张立军

（辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）



钢板弹簧摩擦迟滞特性对汽车平顺性的影响

张立军

（辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）

为分析钢板弹簧摩擦迟滞对汽车平顺性的影响，首先应用改进的Bouc-Wen模型描述钢板弹簧摩擦迟滞特性，应用递归最小二乘法对模型参数进行识别。将板簧的迟滞模型与整车振动模型结合，分析板簧迟滞摩擦对汽车行驶平顺性的影响。研究表明：板簧的迟滞摩擦使后悬架上方车身加速度、悬架动挠度和车轮动载荷的固有频率增加约12%，使车身加速度功率谱幅值提高15.2%，因而降低汽车的平顺性，但使悬架动挠度功率谱幅值减少11.6%；板簧的迟滞摩擦对车桥加速度和车轮动载荷幅值影响不大。

振动与波；钢板弹簧；摩擦迟滞；参数识别；平顺性

钢板弹簧是现代汽车悬架系统中的主要弹性元件，特别是在商用车和客车悬架系统中应用更为普遍。钢板弹簧在悬架载荷作用下，由于叶片之间的滑动摩擦和弹簧材料的内部摩擦将发生迟滞能量损失，因此钢板弹簧的变形滞后于恢复力构成了典型的迟滞系统，其特性表现为工作状态下的动态刚度和动态阻尼，而且与加载振幅有关［1，2］。钢板弹簧迟滞特性的描述比较复杂，目前主要有恢复力分解法［3］、指数模型法［4］、有限元法［5-6］和拟合法［7］。但上述模型与整车模型结合难度较大，因此限制了进一步分析钢板弹簧迟滞特性对汽车平顺性的影响。……