廖抒华，张　伟，苏海亮，刘　利

（1.广西科技大学 汽车工程系，广西 柳州 545006；2.中国汽车技术研究中心，天津 300000）



轿车后排鼓音的优化改进

廖抒华1，张伟1，苏海亮1，刘利2

（1.广西科技大学 汽车工程系，广西 柳州 545006；2.中国汽车技术研究中心，天津 300000）

首先介绍传递函数理论，提出一种基于振动传递函数的方法分析后扭力梁的振动传递特性，使其避开峰值频率来改善后排噪声问题。以某紧凑型轿车为例，通过实验测试发现其存在后排鼓音问题，利用CAE分析方法找到产生的原因，提出几种后扭力梁纵臂加粗优化方案来解决该问题，通过分析后扭力梁的振动传递函数并加以实验验证，最终确实定优化方案，较好解决后排鼓音问题。

声学；振动传递函数、后扭力梁、模态、振动传递特性

汽车噪声、振动及因其而引起的汽车乘坐舒适性问题，即NVH（Noise，Vibration，Harshness，声振舒适性）问题，是汽车在制造过程中衡量其质量的一个重要标准。目前对于汽车的性能、质量等方面的研发均已达到一定水平。因此，顾客对于乘坐舒适性方面的性能要求在不断提高，从而使以改善汽车乘坐舒适性为目的的汽车NVH特性研究变得更加重要。在汽车市场销售中，资料显示近年来大约有三分之一客户的抱怨、投诉都与NVH问题相关。

文中主要介绍一种通过采用振动传递函数分析与实验相结合来确定后扭力梁纵臂加粗方案的方法，从而解决后排鼓音问题，通过计算各种方案中后扭力梁纵臂加粗以后的振动传递函数，根据工程经验，综合考虑实际产品生产成本以及产品生产工艺技术问题（如零部件模具、装配以及加工工艺等），并通过实验测试选择最优方案，较好地解决了后排鼓音问题。……