郑　健，林广泰

(广西路桥工程集团有限公司，广西　南宁　530011)



钢管混凝土拱桥模型试验综述

郑健，林广泰

(广西路桥工程集团有限公司，广西南宁530011)

文章根据目前钢管混凝土拱桥截面形式的分类，对钢管混凝土拱桥模型试验内容及结论进行介绍，为工程实际以及后续学者的研究提供借鉴。

钢管混凝土拱桥；极限承载力；模型试验

0　引言

近年来，钢管混凝土结构凭借强度高、塑性和韧性好、抗变形能力强以及跨越范围大等诸多优点，在国内公路桥梁和城市桥梁中发展迅猛，至今已超过三百座[1]。另一方面，拱桥结构作为交通线上的重点节点，一旦出现结构极限承载力不足而导致的整体安全问题，将造成严重后果。因此，开展钢管混凝土拱桥结构极限承载力研究是必要的。

模型试验法作为研究结构极限承载力的重要方法，直观、可信，为工程建设提供了科学参考，为结构理论分析提供数据支撑，是检验数值理论正确性的重要依据，同时也是巩固结论正确性的主要手段之一。近些年来，众多学者开展过大量的钢管混凝土结构模型试验，根据钢管混凝拱桥截面形式的不同，可将其分为肋式模型试验和桁式模型试验。

1　肋式模型试验

如图1所示，根据截面形状的不同，钢管混凝土肋式拱桥主要可分为圆形截面和哑铃型截面两种。

(a)圆形

(b)哑铃型

圆钢管混凝土抗压强度好而抗弯强度低，因而主要应用于80 m以下的城市桥梁和人行桥中。拱桥中绝大部分为哑铃型断面，其通常用在中小跨径的钢管混凝土拱桥设计中，跨径通常在100 m左右[2]。……