薛　魁，廖巧玲

(广西长长路桥建设有限公司，广西　南宁　530001)



预制梁调节式地胎施工技术研究

薛魁，廖巧玲

(广西长长路桥建设有限公司，广西南宁530001)

文章结合工程实例，介绍了可调式预制梁的施工方法，总结了两端下沉式地胎设计与施工、预制梁坡度的调节等施工工艺，为同类型预制梁施工提供技术参考。

预制梁施工；调节式地胎；坡度调节

0　引言

后张法预制梁在施工时，其地胎普遍采用混凝土浇筑的整体水平条形台座，上铺薄钢板；支座预埋钢板设置于地胎钢板之上，纵坡、横坡的角度通过在预埋钢板底部垫铁条实现，精度不高，且构造位置与设计不相符，造成安装上的质量通病。与此同时，预制梁在张拉过程中，梁体产生上挠的同时，造成梁体两端局部受压，在梁端底部发生不同程度的剪切破坏，常见形式为崩角；当梁长>30 m时，此现象更加明显，张拉失稳的风险逐步上升。如何解决以上两个常常被忽视的质量通病，实现预制梁的精细化施工，是进一步提高预制梁质量的关键。

本文通过介绍两端下沉的预制地胎、设置可调式砂箱控制楔形块施工，达到调节预制梁横坡与纵坡以及解决大梁张拉崩角的目的，为同类大梁预制提供有益参考。

1　工程概况

广西梧州至柳州高速公路起于梧州绕城线(-K0+850)，与梧州绕城高速公路顺接，止于苍梧县岭脚镇(桩号K17+000)，全长17.85 km。其中桥梁共25座，预制箱梁、T梁总计1 986片。

本工程大梁预制任务较重，若采用常规施工工艺，即采用整体式水平条形地胎进行大梁预制施工，不利于调节大梁横坡与纵坡，以及在大梁张拉时会造成崩角现象，施工效率也大大降低。经……