李莘哲，陈云辉

(广西路桥工程集团有限公司，南宁　广西　530011)



红水河特大桥钢梁顶推施工关键技术

李莘哲，陈云辉

(广西路桥工程集团有限公司，南宁广西530011)

文章结合红水河特大桥工程实例，介绍了钢梁顶推总体施工方案，并针对其施工难点，分析了该桥钢梁拖拉式顶推施工关键技术，为类似桥梁顶推施工提供借鉴。

桥梁；顶推；钢梁；施工；技术

0　引言

随着我国桥梁建设的快速发展，桥梁设计不断朝着大跨径、大吨位、高墩塔挺进，顶推法已经逐渐成为桥梁主梁架设的重要发展方向。顶推法于1959年第一次在奥地利的阿格尔桥上使用，直到1974年我国才开始在狄家河铁路桥上采用顶推施工工艺。目前顶推法主要有两种形式，一种为拖拉式，另一种为步履式，当然也有两者结合使用的顶推工艺，但使用较少。拖拉式和步履式顶推各有特点，实际运用可根据桥梁结构形式、现场实际情况、经济指标等择优选用。本文主要针对红水河特大桥拖拉式顶推关键技术进行研究。

1　工程概况

红水河特大桥上部结构为：引桥(2×20)m预应力混凝土现浇箱梁+主桥(213+508+185)m双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥。叠合梁由桥面板、边主梁、钢横梁、小纵梁组成，其中桥面板为混凝土结构，桥面板以下的边主梁、横梁和小纵梁均为工字型钢梁。钢梁材质为Q370 qD，全桥主纵梁按顺序划分为ZL1～ZL65共计65个节段。边跨贵州岸及主塔上梁段ZL1～ZL22采用顶推法施工，总长为236.78 m，其中：ZL1为6.375 m一个节段，ZL2～ZL7为11.25一个节段，ZL8为11.4 m一个节段，ZL9～ZL18为11.55 m一个节段，ZL19和ZL21为7.7 m一个节段，ZL20为9.05 m一个节段，ZL22为11.55 m一个节段。……