文 李晟

爱车保养要合理 维修需谨慎

文 李晟

车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和驾乘人员的安全，所以要定期对车辆进行维修和保养，以确保车辆的“健康”。入冬以后气温明显降低，很多人都开始根据节令调理身体。汽车也同样如此，在经历了高温与雨水后，各方面都出现了“脆弱点”，尤其需要精心呵护。对汽车合理地进行保养可以提高爱车的使用时间，但过度的保养则会对汽车带来一定的安全隐患。那么在自己爱车保养维修的时候，该注意哪些事呢？

汽车过度保养会“伤车”

保养汽车是让爱车能长时间安全稳定驾驶的保证，不过“过度保养”不仅浪费金钱，还会给汽车带来一定的安全隐患。汽车对于大部分家庭来说还是一件较为昂贵的商品，作为每天的代步工具，定期的维护和保养能使它处于最好的工作状态，但过于频繁的保养或者不科学的维护反而会给爱车造成损伤。

一、车衣虽好但也别乱穿

车衣在一定程度上的确能防尘、防晒，也能防止有人恶意损坏车身，但如果使用不当则反而可能给爱车带来更大的伤害。如果您每天都要使用车辆，却又不能保证车身表面的清洁光滑，就最好不要天天使用车衣。尤其是使用尺寸不合适或是内部不是绒毛材质的车衣，套在车身上松松垮垮无法固定，一旦遭遇刮风下雨等天气，车衣就会在风力的作用下与依附在车漆表面的沙尘形成摩擦，在车身上划出细小的划痕，长此以往反而容易对车漆有损伤。

当然，如果您的爱车停放在室内车库，或是恶劣天气长期停放不开的时候，先将车辆清洗干净，然后将车衣罩上并固定住，在一定程度上还是能起到保护作用的，只是记住一定要选择尺寸合适、内部材质柔软的车衣。

二、频繁洗车打蜡不可取

很多人为了保证爱车时时看上去都光亮如新，常常选择频繁地洗车和打蜡，甚至隔1-2天就洗一次。不少路边的汽车美容店一天要洗几十甚至上百辆车，抹布里难免会夹带一些细微的尘土，加上汽车行驶过一段时间之后车身的泥沙，通过摩擦对车漆造成的细小划痕很容易影响车漆亮度。此外，频繁打蜡也是造成车漆老化的原因之一，无论是抛光还是打蜡都会对漆面造成一定程度的研磨，过于频繁会使车漆漆面越来越薄，反而会影响车漆亮度和光泽。建议大家在车上常备一个掸子，时不时掸一下。洗车周期最好在7-10天，至于打蜡，如果选用比较长效的防水蜡，一个季度或半年打一次也没问题。

三、别随意加燃油添加剂

说起燃油添加剂，相信大家都不会陌生。有些车主总爱在加油时添加一些燃油添加剂。的确，燃油添加剂能够起到清除积碳的作用，对轻微的油路堵塞有一定效果。但它也并不是“灵丹妙药”，频繁地使用燃油添加剂反而会给发动机带来负担。毕竟，汽车发动机是一个十分精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求，如果过度频繁使用容易对三元催化器有产生一定损害，也易导致其运转不良，所以各位车主一定要根据厂家建议添加，大多数品牌是每5000公里添加一次厂家指定的燃油添加剂，视品牌情况而定。

四、车是用来开的不是用来放的

随着用车成本的走高，不少有车族选择平时将车停放在家中，只在假期才会开车出游，看上去没什么问题，其实这种用车方式也很伤车。毕竟汽车是一个大型机械，需要经常使用才能保证各个部件的正常运转。长期不用会让引擎和变速箱等传动机件表面因长时间接触空气而生锈，电瓶的使用寿命也会降低。如果您不需要天天开车，最好每隔2-3天将车开出去跑个30-40分钟。

当然，凡事极端都不太好。频繁的短途用车也会伤车，因为车上的机件在发动机启动至稳定阶段之间的磨损最为严重。如果您只开几分钟就到达目的地，对引擎来说，还不够时间真正变热，这将导致发动机中发生冷凝。当铁、氧气和水混合时就容易产生锈。另外，发动机中的冷凝液也将稀释润滑它的机油，同样对车是不利的。所以我们建议如果行驶路程不超过10分钟，尽量就避免天天开车出行。如果一定要开，也请经常更换机油以保持其粘稠度。同时，冷车启动的时候，尤其是冬天时，最好多等等，等怠速下发动机转速变正常、水温开始上升后，再出发。

五、机油不宜频繁更换

汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。

另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

六、各种额外加装有隐患

不少车主喜欢升级原车音响、加装导航及倒车影像、换装皮质座椅、底盘护甲等等，全套下来可能花费数万元。但专业人士提醒，不仅大部分加装的东西都没有什么实用价值，有些由于改动了原车的电路，还带来了安全隐患。

七、轮胎不宜刻意追求进口

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，专业人士提醒国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。

汽车维修保养谨防“七大陷阱”

您在修车、养车过程中被坑过吗？汽车在保养维修时遭遇服务“陷阱”，以次充好、小病当成大病医等现象。最要命的是，有的消费者即使被宰、被骗，可能还被蒙在鼓里。那么在自己爱车保养维修的时候，该注意哪些事呢？

陷阱一：小病大修，无病大修

本来毛病不大，非要给您做一个全套彻底的维修或保养，车主也没办法啊，只能任凭宰割。本来就是清洗节气门积碳的事儿，非说要洗这洗那的，还恐吓您不修理以后更麻烦，结果车主只能乖乖地缴械投降。建议大家记得向维修人员索要相应的检测凭据，如果对方拿不出来，就小心有猫腻了。

陷阱二：虚报机油量

说句实话，偷您点儿机油都算轻的。比如厂家标称机油量是4.5L，其实加了4L您也根本看不出来，而且还不影响使用。因为换机油时不可能让发动机里一点残存都没有，给您加4L，刚好到刻度标准线。您看车主手册都没用，明明写着4.5L，收您4.5L的钱天经地义。建议换机油的时候，您在旁边看着，加多少就是多少！

陷阱三：掉包配件

普通车主不可能对每个零件都了如指掌，把您车上较新的零件偷偷换成旧零件，短时间内也看不出啥问题，但过不了多久，毛病就来了，您还得回到店里去维修，然后人家再把拆车零件卖给您，还要感恩戴德！建议大家收车的时候再检查一遍，虽然害人之心不可有，但防人之心不能无啊！

陷阱四：越修车越伤

一提事故车，我大部分4S店或维修厂心里都会乐开花，为啥啊？因为到底撞坏了什么部位？哪些需要维修？哪些需要更换？一般车主根本无法判断，只能任由4S店报价。走保险不是自己花钱，也就不在意了。不过小心零件掉包，以旧换新，结果就是您修个没完没了。建议在正规定损中心定损，拿到定损单之后再离开。

陷阱五：偷工减料

收费清单中要换的只给您修了修，要修的只给您洗了洗，要洗的只给您擦了擦，要擦的估计就只好吹一吹了。建议大家在收车的时候逐一核对维修项目清单，一个个检查，谨防维修店“不小心忘了”。

陷阱六：假货充名牌

在路边店，修理铺、汽配城里买到的“原厂”配件，几乎都不太可能是原厂，不知道您有没有注意，维修店老板打电话叫人送配件的时候，还会加上一句“要好的”，特意让您听得清清楚楚。建议您网上自己搜索配件品牌的官方网站，打官方防伪电话查询，千万别人以为包装盒上的防伪电话真能防伪了。

陷阱七：修旧充新

这种出现在外观件上的情况比较常见，本来应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，按照全新配件的收费。说实话，如果是外观件还不太打紧，如果是传感器等电子元器件给您以旧充新，很难发现。建议大家要对换上去的零件认真检查，看看有无灰尘，有无使用痕迹，有无划痕，进出插拔处有没有插拔的痕迹等等，这样可以规避大部分风险。