雷佳

（中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司）

动力总成运动包络的校核在绘制总布置图与进行各种性能计算方面占有重要地位，尤其是在总布置草图设计与技术设计阶段，对于有相对运动的零部件应进行运动校核，确定它们的运动轨迹和运动空间，使之协调统一。为此要绘制运动校核图，确保运动状态下零部件的尺寸、参数及性能符合整车尺寸和性能要求。随着计算机技术的发展，现在可实现通过计算机模拟动力总成的运动过程，文章介绍了3种动力总成运动校核的计算机模拟法。

1 研究目的

动力总成运动包络就是通过模拟汽车在各种行驶工况状态下的实际行驶状况，确认动力总成在悬置支撑下由于扭矩及惯性等作用形成的位移所占据的空间位置，校核发动机舱内初步选定的各部件结构和尺寸能否符合动态状态下的尺寸和参数的要求。

2 前期准备

动力总成运动包络是总体设计的前期工作，需要多个部门的共同配合。

2.1 坐标系的定义

一般情况下整车与零部件使用的坐标系是整车坐标系，但在发动机测试时的质心坐标是动力总成坐标系下的坐标，转动惯量是质心坐标系下的转动惯量。各个坐标系不同，数据就不具有统一性和可比性，因此要明确各个坐标系的定义。

1）动力总成坐标系。以曲轴中心线与发动机后端面的交点为坐标原点，X轴平行于曲轴中心线，指向发动机皮带轮系端；Z轴平行于气缸线，指向缸盖；……