雪铁龙利用新油压悬挂改善乘坐舒适性

法国雪铁龙公司正在推进“Citroen Advanced Comfort”项目，目的是改善乘坐舒适性，油压悬挂技术就是其中的一个内容。

原来的悬挂系统由减振器、弹簧及机械式止动器构成，而新悬挂系统在悬挂单元的上下追加了2个油压垫。一个用来弹起悬挂单元，另一个用来压缩悬挂单元。振动时，仅减振器和弹簧工作，控制垂直方向的移动，乘客几乎感觉不到路面的凸凹。振动大时，油压垫作用于减振器和弹簧。油压垫和机械式止动器不同，可以缓缓吸收振动能量。

被悬挂系统削减过的振动能量会传到车身。研发人员改进了结构件的粘合技术，提高了车身刚性，有效吸收了振动能量。结构件的粘合线并不连续，空白处采用了弧焊，这使车身的刚性提高了20%左右。而且，减少粘合剂还有助于减轻车身质量、降低成本等。

座椅采用了床上用品行业的技术，将聚氨酯的低反弹框架做成了多层结构，由此实现了贴合每个人身体的座椅形状，振动就更加难以传递了。

丰田计划实现联网汽车移动通信设备的全球通用

以前生产配备车载通信装置（DCM）的汽车时，不仅安装的DCM要支持车辆销售地区的移动通信网络的频率及通信方式，还要配备当地移动通信运营商用SIM卡。但丰田打算从2019年开始实现DCM的通用化，让一种装置能够在任何国家使用，将根据各个国家和地区的通信环境灵活应对各种通信方式。

SIM卡也不需要根据不同的移动通信运营商插入不同的卡，这是因为DCM将配备一项名叫eSIM（Embedded SIM）的技术，eSIM可以从控制中心改写eSIM内连接地的移动通信运营商的信息。……