时秀垒 张茂松 李宪涛 王兴华 刘遗勋

（海马轿车有限公司）

车身的防腐蚀问题逐渐成为消费者日益关注的品质问题之一，车身的防腐蚀措施不得不成为各大车企设计和制造过程中关注的重点。车身防腐蚀性能是决定车身使用寿命的重要指标。合理的车身结构、材料和工艺设计等有助于车身防腐蚀能力的提高。只有从整车的设计研发、制造生产，到包括整车运输方式、使用保养及维护等在内的所有防腐蚀措施相互制约、相互弥补，才能共同为整车的防腐蚀性能和使用寿命构筑坚固的堡垒。

1 车身腐蚀的原理

车身的腐蚀，归根结底是未做好防腐蚀措施或者防腐蚀措施失效后，车身钣金的锈蚀。车身钣金直接暴露在潮湿空气中时，表面凝聚了空气中的水分。由于水中溶解有氧气、二氧化碳、二氧化硫或其他盐类，致使钣金表面形成了一层弱酸性电解质溶液的薄膜。

钣金如同被放在含H+，OH-，HCO3-离子的溶液中，钣金作为负极，杂质作为正极，形成了数以万计的微小原电池，发生电化学腐蚀。

负极：Fe-2e=Fe2+

正极：2H++2e=H2↑

腐蚀总反应：Fe+2H2O=Fe（OH）2+H2↑

如果钣金表面凝聚的水膜酸性很弱或是凝聚着中性的盐水盐雾溶液（如冬天，为融雪在道路上反复多次撒布大量岩盐），则：

负极：2Fe-4e=2Fe2+

正极：O2+2H2O+4e=4OH-

腐蚀总反应：2Fe+O2+2H2O=2Fe（OH）2

生成的 Fe（OH）2被空气中的氧气氧化为 2Fe（OH）3，附着在钣金表面，展现出被腐蚀的钣金表态：

由上述化学反应原理可以看出，车身腐蚀必须要满足2个条件：1）暴露于空气中；2）潮湿的弱酸性或中性环境。……