徐昆伦，盛进路（1. 中远集团培训中心，山东 青岛 266071； 2. 青岛远洋船员职业学院，山东 青岛 266071；3. 重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074；4. 大连海事大学 船机修造工程交通运输行业重点实验室，辽宁 大连 116026）

船舶双层底局部通风有害气体分布数值模拟研究

徐昆伦1，2，盛进路3，4
（1. 中远集团培训中心，山东 青岛 266071； 2. 青岛远洋船员职业学院，山东 青岛 266071；
3. 重庆交通大学 交通运输学院，重庆 400074；
4. 大连海事大学 船机修造工程交通运输行业重点实验室，辽宁 大连 116026）

采用流体分析软件Fluent，对典型船舶密闭舱室双层底进行二氧化碳气体保护焊接作业时的局部通风风流流场、有害气体 CO2及 CO 浓度场分布进行数值模拟分析，确定有害气体扩散的数学模型。通过设置组分源项的方法利用组分输运方程得出在一定通风量的情况下 CO2及 CO 气体的浓度分布规律，并与实测数据作对比，结果基本一致，由此可根据不同通风条件下确定焊接作业危险区域，为防止 CO2集聚和 CO 中毒采取有效措施提供理论依据。

数值模拟；双层底；通风；有害气体；源项

0　引　言

船舶双层底为密闭空间，其出入口狭窄，自然通风不良，易造成有毒有害气体的集聚或氧含量不足，作业人员在与外界环境相对隔离的环境中工作容易造成中毒和窒息或火灾爆炸事故的发生。在船舶修造施工作业中焊接作业工作量非常大，危险性高，现在我国修造船企业大多采用 CO2气体保护焊［1］，而焊接产生大量的烟尘和有毒有害气体极易造成职业危害，在密闭舱室中进行 CO2气体保护焊作业时产生的 CO 极易造成人体组织缺氧中毒，必须通过通风的方法排出有毒有害气体。……