薛光远,马哲树,徐　亮,刘吉财

(江苏科技大学 能源与动力工程学院，江苏 镇江 212003)



可变压缩比技术对柴油机性能的影响

薛光远,马哲树,徐亮,刘吉财

(江苏科技大学 能源与动力工程学院，江苏 镇江 212003)

利用GT-power软件研究不同压缩比对某4JB1型中冷增压系统柴油机燃油经济性和排放性能的影响规律。模拟结果表明，当发动机处于高负荷的工况时适当降低压缩比可以有效控制氮氧化物(NOX)的生成,处于低负荷的工况时采用高压缩能节约燃油。研究对柴油机压缩比参数的优化具有一定的参考价值。

柴油机；压缩比；燃油消耗率；氮氧化物

0　引言

压缩比一般指气缸总容积与燃烧室容积比值，是衡量发动机性能的重要参数。当发动机压缩比较高时，压缩终了时气缸内的空气压力和温度较高，利于燃料的着火，柴油机的冷起动性能和燃烧性能较好,但此时最高燃烧压力和压力升高率也会随之增加，使得发动机的工作变得粗暴，从而增加了燃烧过程中NOX的生成率和排放量[1]。若压缩比较低, 压缩终了时气缸内空气的压力和温度较低会导致气动性能和燃烧性能变差，从而引起燃油消耗率增加。因此，柴油机压缩比需要考虑多方面的影响因素进行折中确定[2]。

柴油机的压缩比一般是不可变化的，因为燃烧室容积和气缸的工作容积参数都是固定值的。为了使发动机能在各种工况中发挥更好的效能，可变压缩比技术(VCR)通过以变对变的方式来改善发动机的运行性能[3]。……