刘　宣，韩　亮，高　琛，张海龙，王　丹，王守相（.国网计量中心，北京 009；.天津大学智能电网教育部重点实验室，天津 0007；.国网福建省电力公司电力科学研究院，福州 500）

规模化插电式混合动力车提供调节服务能力评估

刘宣1，韩亮2，高琛3，张海龙1，王丹2，王守相2
（1.国网计量中心，北京 100192；2.天津大学智能电网教育部重点实验室，天津 300072；3.国网福建省电力公司电力科学研究院，福州 350012）

插电式混合动力车PHEV（plug-in hybrid electric vehicle）可视为电网中的移动储能装置，大量的成规模的PHEV引入电网可以为电网提供额外的调节服务能力。首先阐述了单个PHEV并网充电的基本原理，然后建立了规模化PHEV的充电功率模型，接着在此基础上提出了满足系统和用户用电满意度的双目标的规模化PHEV充电管理需求响应控制策略。最后通过仿真算例表明规模化PHEV能够实现系统辅助服务。并分析了用户用电满意度、系统控制起始时刻，两个重要参数的设置对于PHEV调节辅助服务能力的影响。

插电式混合动力车（PHEV）；辅助服务；充电模型；充电管理策略

DOI：10.3969/j.issn.1003-8930.2016.04.015

根据我国《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011—2020年），到2020年，纯电动汽车EV（elec⁃tric vehicle）和插电式混合动力汽车PHEV市场保有量要达到500万辆。按每辆车充电功率4 kW计算，则总容量为2000万kW。可见，电动汽车规模化应用后其总体充电功率十分庞大［1-3］。大规模PHEV集中并网将导致电网负荷高峰增加，进而增加电网在发、输、配电各个环节的运行成本和操作压力［4-5］。文献［6］利用统计学方法提出大量EV电池充电模型，并研究了4种充电模式对配电网最大负荷的影响。……