汪辉武，郭建宁，李国栋，方　　勇（.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都　　6003；.中铁一局集团有限公司，陕西 西 安　　70054）

宁波地铁1号线高流变软土地层盾构掘进参数分析

汪辉武1，郭建宁1，李国栋2，方勇1
（1.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都610031；2.中铁一局集团有限公司，陕西 西 安710054）

对宁波地铁1号线海晏北路站—福庆北路站区间盾构施工进行三维有限元建模分析，研究盾构机在高流变海相饱和软土地层中掘进时盾尾管片注浆时间、管片注浆压力、上下顶进力差、顶进力、隧道埋深等因素对管片上浮与地表沉降的影响。结果表明:上下顶进力差与管片注浆压力对隧道管片上浮影响最大，盾尾管片注浆时间次之，埋深与顶进力影响最小；上下顶进力差、埋深、盾尾管片注浆时间与管片上浮量呈负相关关系，而顶进力、管片注浆压力与管片上浮量呈正相关关系；盾尾管片注浆时间、管片注浆压力、埋深对地表沉降产生较明显的影响，其次是上下顶进力差，而顶进力的影响较小；上下顶进力差、管片注浆压力、埋深与地表沉降量呈正相关关系，仅盾尾管片注浆时间与地表沉降量呈负相关关系。

地铁盾构；软土地层；数值模拟；管片上浮；地表沉降

盾构施工过程中，既要按照规定线路掘进以确保隧道精确贯通，同时也要控制地表沉降在合理范围内。然而工程实践表明，在盾构掘进过程中会出现姿态偏差过大使盾构掘……