王永林（中铁十七局集团有限公司，山西 太原　　030032）

特大桥偏压位移后加固复位技术

王永林
（中铁十七局集团有限公司，山西 太原030032）

针对一特大桥单侧集中倾倒填土导致墩顶及道岔梁线路向左侧偏移、支座螺栓倾斜、垫石左侧崩裂、轨道发生明显位移的情况，通过资料整理、理论分析及监控量测，对基础加固、桩基上端受损（失效）处理和桥梁梁体复位技术进行系统研究。解决了基础加固中常见的新旧承台之间不密贴的问题，提出了采用摩阻自平衡原理同步控制顶升进行梁体复位的新型施工技术，避免了在桥墩和桥梁上植筋、打孔等损伤性施工。该方法对施工现场环境、施工空间高度等要求低，具有良好的施工可行性。

桥梁；偏位；逆做加固；摩阻自平衡；复位

1　工程概况

在一座特大桥7#至11#墩右侧集中倾倒填土，将原土坡与桥墩间的空隙填满，尤其是9#墩和10#墩之间，墩身左右两侧土体最大高差达12 m，如图1所示。

图1　大桥偏载

受偏载影响，横桥向8#，9#墩和10#墩墩顶向线路左侧偏转，进而带动道岔梁向线路左侧偏移。道岔连续梁带动7#墩及11#墩发生位移，顺桥向线路轨道发生明显扭曲。8#至10#墩桩基承台底附近桩基混凝土出现裂纹，见图2（a）。由于墩台和梁体的侧移差异，11#墩墩顶梁部横向牵引支座，致使纵向支座上板螺栓和下板锚栓倾斜，垫石左侧崩裂，见图2（b）。

病害发生后，相关单位及时进行土体卸载，并对桥梁进行位移监控。土体卸载使得桥墩发生一定的自然回复位移，位移监控结果显示最大回复量为30 mm。……