曹海滨（神华集团有限责任公司，北京　100011）

30 t轴重重载铁路轨道结构强化改造技术

曹海滨
（神华集团有限责任公司，北京100011）

朔黄重载铁路轨道结构基础设施均按25 t轴重设计与建造，将货车轴重提高至30 t同时开行2万t以上的重载列车，将导致基础设施的强度与疲劳性能发生显著变化。根据朔黄重载铁路既有基础设施现状，对30 t轴重运输条件下基础设施存在的薄弱环节进行了现场调研，并通过大轴重实车试验对直线、不同半径曲线地段轨道部件受力和轨道几何状态进行了测试与分析，给出了铺设新型重载轨枕与重载扣件等结构强化改造技术措施。

重载铁路；轨道结构；适应性评估；轨道强化技术

重载铁路运输受到世界各国的广泛重视，美国、巴西、澳大利亚、南非等国已大力发展重载铁路。目前重载铁路已被国际公认为铁路货运的发展方向，成为世界铁路发展的重要方向之一。从国外发展重载运输的实践来看，大轴重重载运输具有很好的经济性：一方面其运能大、效率高、运输成本低；另一方面大轴重、高牵引质量重载运输可显著提高机车车辆运转效率，减少机车车辆数量，同时降低牵引能耗，降低机车车辆维护费用和设备占用时间。目前国外重载煤运铁路货车轴重大多集中在26.5～32.4 t，如澳大利亚昆士兰地区煤运铁路轴重最大为26.5 t，北美地区煤运铁路最大轴重达32.4 t。

随着神华集团各煤炭基地建设步伐的加快和矿区开采规模的扩大，神华铁路骨干网络的运输能力已不能适应发展的需求，通过多种技术途径扩大神华铁路运输能力十分紧迫。……