郑　军，王弘岩，关　帅，姜　雯，蒋秀文，杨安志

（1.清华大学 苏州汽车研究院（相城），江苏 苏州 215134；2.苏州盖斯特汽车技术有限责任公司，江苏 苏州 215134）

ZHENG　Jun1,WANG Hong-yan1,GUAN　Shuai1, JIANG　Wen1,JIANG Xiu-wen1,YANG An-zhi2



冷却风扇非整数倍阶次噪声问题的试验诊断分析

郑军1，王弘岩1，关帅1，姜雯1，蒋秀文1，杨安志2

（1.清华大学 苏州汽车研究院（相城），江苏 苏州 215134；2.苏州盖斯特汽车技术有限责任公司，江苏 苏州 215134）

摘要：汽车发动机冷却风扇工作时，室内噪声出现冷却风扇轴旋转基频的5.3阶左右噪声峰值（双风扇，叶片数均为6片），为明确该异常噪声源产生的具体原因，综合分析冷却风扇激励源、主要传递路径等因素,利用实验手段对噪声进行详细诊断分析，确认引起噪声的原因是风扇涡流噪声。风扇与散热器之间的距离对其有较大影响，通过风扇与散热器之间的距离优化，降低此噪声对室内噪声的贡献。

关键词:声学；非整数倍阶次；涡流噪声；冷却风扇

ZHENGJun1,WANG Hong-yan1,GUANShuai1, JIANGWen1,JIANG Xiu-wen1,YANG An-zhi2

汽车发动机工作在高温环境下，必须得到适当的冷却，否则会引起发动机动力性、经济性、可靠性等全面恶化，因此发动机冷却系统极为关键，其中冷却风扇用来给散热器通过风速强制补风，给散热器模块提供足够的冷空气流量，满足发动机等系统的散热需求[1]。同时冷却风扇工作也带来汽车最大噪声源之一——冷却风扇噪声。发动机冷却风扇噪声是随着转速增加而迅速提高的，通常在低转速时，风扇噪声相对较小，但在高转速时，风扇噪声往往成为主要甚至最大噪声源[2]。一般情况下，冷却风扇最大振动频率为冷却风扇轴旋转基频，最大噪声频率为叶片旋转基频及谐波，可通过改善风扇动平衡、叶片数、轮毂比、叶片大小、形状、材料、安装角等方法解决相关问题。……