王　欢，刘汉光，刘　杰，夏光亮

（江苏徐州工程机械研究院，江苏 徐州 221004）



车辆驾驶室内噪声仿真及低频降噪处理

王欢，刘汉光，刘杰，夏光亮

（江苏徐州工程机械研究院，江苏 徐州 221004）

摘要：首先建立车辆驾驶室白车身有限元模型并进行自由模态分析，通过与模态试验结果的对比进行模型修正，控制前8阶固有频率偏差在3%以内；其次建立结构-声场耦合有限元模型，计算两种试验工况下结构激励引起的内声场声压，计算结果与试验测试结果有较高的一致性，验证方法和模型的准确性；最后在低频段分析驾驶室面板声压贡献量，采用添加自由阻尼层的方法对驾驶室进行降噪处理，计算表明取得了良好的降噪效果。

关键词：声学；驾驶室；噪声模块；声固耦合

车辆行驶过程中，受到来自路面以及发动机的振动激励，商用车驾驶室由于采用非承载式车身，振动激励通过驾驶室悬置引起板件振动，从而形成室内辐射噪声，相关试验得出，振动激励引起的板件辐射噪声是车辆室内低频噪声的主要成分[1，2]。低频噪声给人的主观感觉是一种所谓的“轰鸣声(Booming)”，能造成司乘人员的强烈不适感[3]。改善低频段的辐射噪声是降低室内声压的有效方法[4，5]。

目前，对车内低频噪声的分析以及优化的数值计算方法主要采用有限元法和边界元法[6–8]。边界元法在建模过程由于对模型做了大量的简化，以规整的模型计算车内噪声会与真实值存在较大的误差；有限元法在建立驾驶室模型的过程中，鲜有对声学模型进行试验验证。……