贺小龙，张立民，邱飞力，孙梅云，高　峰

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031；2.唐山轨道客车有限责任公司，河北 唐山 063000）



内燃动车组辅助机组拍振现象分析

贺小龙1，张立民1，邱飞力1，孙梅云2，高峰2

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031；2.唐山轨道客车有限责任公司，河北 唐山 063000）

摘要：在内燃机动车组调试过程中，其辅助柴油发电机组产生明显的带节拍的噪声。为解决此问题，引入拍振理论分析柴油机组的振动机理。首先，建立多次谐波的拍振数学模型，通过仿真计算分析拍振信号随不同转速差的变化趋势。然后，联合经验模态分解EMD分解法和希尔伯特-黄变换对实测振动信号进行分析，绘制拍振频率与转速差的关系曲线，并以此确定消除拍振的机组转速差范围。最后，设计机组在两种转速差下运行的试验，实测验证理论分析结果：两机组转速差小于8 r/min时，机组拍振现象削弱；联立EMD和HHT方法解决拍振现象具有高效性和工程实用性。

关键词：振动与波；辅助机组；转速差；经验模态分解；HHT；拍振

内燃动车是在电气化铁路水平不高的地区广泛使用的一种铁路运输工具，其动力源是自带柴油机。受到车辆结构的限制，柴油机、发电机、柴油机空气冷却装置、进气滤清器、排气消声器、静液压泵组和静液压油箱以及各系统之间的连接管路共同集成在一个公用构架上，进而组成一台辅助机组[1]。内燃动车组拖车以两台动力机组沿车体横向并列布置，曲轴沿车体纵向水平方向。……