姚颖才，曲琼，郭帅，耿涛

（1.洛阳LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471039；2.航空精密轴承国家重点实验室，河南 洛阳 471039）

三、四点接触球轴承因其装球多、承载能力大、可承受双向轴向载荷、占用轴向空间小、极限转速高等优点，在航空传动系统、汽车传动系统、精密机械等方面使用得越来越多。随着国内各方面技术进步，用户对轴承的精度、性能、寿命和可靠性等提出了更高的要求。其中保持架的结构设计直接影响轴承的使用性能。

三、四点接触球轴承用实体保持架一般为无锁设计，或者通过台阶孔、凸台压锁印等方式将保持架、钢球及套圈组成内、外组件。针对某设计任务中，要求三、四点接触球轴承钢球数量较多、保持架最小梁宽极小、保持架和钢球形成组件且可与套圈分离，设计了一种结构复杂的实体保持架。

1 保持架结构

设计的保持架结构如图1所示，保持架梁宽较小，为保证具有足够的强度，选用了结构强度较高的40CrNiMoA材料。

图1 保持架结构图Fig.1 Structure of cage

保持架为内圈挡边引导，内径中部车凹槽避开梁宽薄弱处，设计两处梯形凸台加工台阶孔，形成兜孔内径四处锁点，锁住钢球，如图2所示。外径采用U形弯爪，在放入钢球后压弯爪，可锁住钢球（图3）。钢球锁入保持架兜孔后，锁印效果如图4所示。通过控制内径凸台台阶孔锁点的径向位置控制钢球在兜孔中的下沉量，达到可与外圈分离的目的。

图2 保持架兜孔处剖面Fig.2 Section of cage pocket

图3 保持架梁处剖面Fig.3 Section of cage beam

图4 保持架兜孔锁印效果图Fig.4 Effect of locking print for cage pocket

2 注意事项

1）如图5所示，保持架内径处宽度a应小于两半内圈沟道宽度并留有一定间距，以防凸台与沟道边沿处干涉。……