王福刚, 卢华锋, 唐建东

(中国建筑西南勘察设计研究院有限公司, 四川成都 610000)



三峡工程双线五级船闸高边坡块体滑动模式及稳定性计算分析

王福刚, 卢华锋, 唐建东

(中国建筑西南勘察设计研究院有限公司, 四川成都 610000)

【摘要】长江三峡工程双线五级船闸是在山体中深切开挖后修建的，形成的最大工程边坡高达170 m。边坡开挖后主要存在的局部稳定问题是由裂隙和断层等各类结构面切割形成的块体稳定问题。其中闸墙所处直立边坡100 m3以上的块体就有360多个，小于100 m3的块体达473个，查明块体的位置、边界条件、规模、滑动模式及其稳定性是施工地质的关键。在船闸开挖过程中，采取各种手段对块体的稳定性等特征进行了分析并提出加固处理措施，确保了船闸高边坡的安全施工和后期的有效运行。

【关键词】高边坡；块体滑动模式；楔形体；参数选取；抗滑稳定计算；加固处理

长江三峡工程永久船闸包括上游引航道、主体闸室段和下游引航道，线路总长6 442 m。其中主体闸室段轴线方向为110°58′08″，长1 621 m，左右两线闸室间为宽54～57 m的岩体中隔墩，为双线连续五级船闸，每级组闸室有效尺寸为280 m(长)×34 m(宽)×5 m(最小水深)。

五级船闸于1994年动工，一期工程1995年基本完成，1996年开始二期闸墙直立坡的开挖，1999年开挖基本结束，形成的南北边坡高达170 m，其中下部直立边坡最高约79 m，一般为45～55 m。

五级船闸所处地层岩性主要为前震旦纪闪云斜长花岗岩，呈岩基产出，其中含有片岩捕虏体以及后期侵入花岗岩脉、伟晶岩脉、辉绿岩脉和石英脉。……