侯志友

(中铁工程设计咨询集团有限公司城交院，北京 100055)



玻璃纤维筋在盾构端头围护桩中的设计与应用

侯志友

(中铁工程设计咨询集团有限公司城交院，北京 100055)

【摘要】地铁端头盾构井施工过程中，为避免端头钢筋混凝土围护桩的人工凿除，围护桩采用玻璃纤维筋桩替换普通钢筋混凝土桩。文章结合工程实例，通过计算分析，为达到工程安全经济，对玻璃纤维筋桩从玻璃纤维筋设计强度、抗弯、抗剪及与普通钢筋的锚固长度四个方面进行计算，证明玻璃纤维筋桩运用于工程能达到安全、适用、经济。

【关键词】围护桩；玻璃纤维筋；抗弯；抗剪；锚固长度

近年来，我国城市轨道交通发展迅速，据相关资料统计显示，截止到2014年末，全国城市轨道交通交付运营超过3 100km，预计2020年，将有7 000km投入运营，覆盖大部分主要城市。由于地铁造价昂贵，为此在设计中就应该进行精细化、专业化设计，将新材料新技术应用到地铁中。为消除在车站盾构井端头钢筋混凝土围护桩对盾构机进出洞造成不利影响，采用玻璃纤维筋混凝土代替钢筋混凝土不仅造价低、节约成本，而且施工简单方便、提高施工效率。

1工程概况

房山线北延工程四环路站沿规划张新路跨路口设置。该车站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度12m。车站标准段净宽20.9m，车站总长222m，平均覆土约为4.4m。车站主体采用明挖法施工，基坑开挖深度约20.7m，盾构井端头开挖深度约22m，采用φ1 000@1 600钻孔灌注桩围护。为改变传统的盾构进出洞端头地层加固方法，便于盾构施工，提高盾构进出洞施工的经济性和安全性，此处盾构工作井端头围护桩在盾构施工影响范围内的钢筋改用玻璃纤维筋。……