付海平， 喇海槟

(中交隧道工程局盾构分公司， 北京100011)



钢连梁在地铁车站深基坑支护中的应用

付海平， 喇海槟

(中交隧道工程局盾构分公司， 北京100011)

【摘要】文章介绍了钢连梁在南宁地铁埌东客运站深基坑支护结构中的应用，并对临时支撑体系中钢筋混凝土结构和钢结构进行了比较，然后通过对工期和造价的分析比较，阐述了钢连梁在深基坑支护结构中应用推广的可行性和必要性。

【关键词】地铁车站；深基坑；支护结构；钢连梁

伴随着我国城市建设步伐的不断加快，城市地下空间基础设施建设发展迅猛，尤其是近几年来城市地铁交通体系高速发展。而大型地铁车站往往建设在人流量大，交通密集的地方。地铁车站施工势必会对当地居民交通和生活造成影响，如何合理压缩施工周期，将施工成本优化降低，是整个地铁工程建设行业面临的挑战与难题。

1工程概况

1.1埌东客运站工程概况

南宁地铁埌东客运站是南宁市轨道交通一号线一期工程第22个车站，为两层双岛四线车站，车站位于民族大道和枫林路的交叉路口西侧，民族大道为东部进入南宁市区的主要交通要道，车流量密集。站位南侧有埌东客运站、南宁市公交总公司琅东枢纽和景生大酒店；再南侧青林路和仙葫大道南有几个发展成熟的商住小区；站位北侧为山体；东北象限为在建的大型居住小区，东南象限为公共绿地。

埌东客运站主体结构外包总长301.200 m，标准段宽度45.000 m，呈东西走向，车站中心处顶板覆土3.405 m，底板埋深17.985 m。……