闫冬，胡燕鸣，郭欣达，王洪

(1.空军驻安顺地区军事代表室，贵州 安顺 561000；2.贵州天马虹山轴承有限公司，贵州 安顺 561000)

某型航空发动机试车到270 h时出现加力接不通故障，分解检查发现，加力泵中心油滤、偏心轮、进口油滤、柱塞孔、转子腔等处均有金属屑，转子组件柱塞全部卡死在下死点处，加力泵无法正常工作。为此，采用故障树分析方法对故障原因进行研究。

1 故障现象

故障轴承为推力球轴承，主要由轴圈、座圈、钢球、保持架和内罩构成,因轴圈工作表面呈斜盘状，也常称其为斜盘轴承。其中套圈和钢球材料为Cr4Mo4V高温轴承钢，保持架材料为QAl10-3-1.5铝青铜，内罩材料为08Al低碳钢。

柱塞头工作表面及与其相接触的斜盘轴承轴圈工作表面均出现严重磨损，分别如图1、图2所示。

图1 柱塞头工作表面

图2 斜盘轴承轴圈工作表面

将斜盘轴承从轴承壳体内取出后观察发现，轴圈外径面和座圈外径面均有沿圆周方向一周的明显摩擦痕迹(图3)，轴承壳体内径表面和底部也有明显摩擦痕迹(图4)。

图3 轴承轴圈和座圈外径表面

图4 轴承壳体内径和底部

轴承轴圈与内罩接触并留下明显摩擦痕迹(图5)，轴承内罩凸出座圈端面，二者之间出现一周不等距间隙(图6)。

图5 轴承轴圈与内罩接触摩擦

图6 轴承内罩凸出座圈端面

分解斜盘轴承检查发现，内罩锁口边缘出现沿圆周方向的磨损亮带，露出金属材料基体(图7)，内罩与座圈端面接触部位沿圆周方向有一周接触亮痕(图8)。

图7 轴承内罩锁口边缘磨损