曲红利，吴晓明

(1.洛阳LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471039；2.航空精密轴承国家重点实验室，河南 洛阳 471039)

1 圆柱滚子轴承外圈结构

常规的带挡边圆柱滚子轴承外圈为如图1所示的双挡边外圈，设计时考虑工艺加工方法，在滚道与挡边交接处设置有工艺油沟，油沟尺寸m，m1，m2根据产品大小已形成系列。对于此类产品，磨加工工艺采用挡边和滚道分开加工的工艺方式，油沟相当于空刀槽。对于薄、窄系列的高速轴承套圈，若仍采用带油沟结构，将降低产品的某些性能(如承载、抗疲劳、使用寿命等)。为了满足使用性能，新型无油沟带挡边圆柱滚子轴承外圈采用了滚道与挡边之间圆弧过渡的设计，无油沟双挡边圆柱滚子轴承外圈结构如图2所示。

图1 带油沟双挡边圆柱滚子轴承外圈

图2 无油沟双挡边圆柱滚子轴承外圈

2 复合磨削方法

无油沟双挡边圆柱滚子轴承外圈终磨滚道与挡边常规的复合磨削方法如图3所示，采用比滚道宽度大约2 mm的砂轮，修整砂轮外径及两端面，使之尺寸、角度与滚道宽度、挡边角度相符，直接纵向进给，先磨削挡边，然后磨削滚道，滚道与挡边的过渡圆弧靠砂轮的自然脱落形成。复合磨削滚道与挡边的方法，对于材料为GCr15轴承钢、16Cr2Ni4MoA渗碳钢及Cr4Mo4V或8Cr4Mo4V耐热钢的内圈和外圈挡边宽度小于3 mm的产品，完全能够满足加工要求。

图3 复合磨削方法示意图

3 改进后的磨削方法

3.1 挡边磨削烧伤分析

实际生产中，材料为Cr4Mo4V或8Cr4Mo4V的耐热钢双挡边圆柱滚子轴承套圈，采用微晶刚玉(MA)砂轮进行滚道磨削，效果良好。……