孔令洋，孙晓帮，赵春生

（辽宁工业大学，辽宁 锦州 121001）

橡胶衬套是由橡胶材料和金属粘接而成的金属橡胶弹簧，广泛应用于车辆悬架系统。减震器橡胶衬套（以下简称橡胶衬套）通过销轴将减震器一端与车架柔性连接在一起，具有垂直承载、衰减和吸收高频振动与噪声的作用[1]。由于车身质量较大，因此即使汽车在非行驶状态下，橡胶衬套也要承受一定的预压作用，并且汽车在不平路面及转向等多工况行驶状态下，橡胶衬套又要承受交变的周期载荷，很容易出现疲劳失效。本工作根据橡胶衬套使用工况及疲劳试验要求，设计了一种能真实模拟橡胶衬套使用工况的试验系统，可进行橡胶衬套动态特性测试和疲劳寿命试验。

1 试验方法

依据标准JIS K 6394—1998《硫化橡胶的动态特性试验方法》，采用非共振法[2]对橡胶衬套施加不同激振力幅值和不同激振频率的简谐激振力，通过采集橡胶衬套所受激振力值和激振位移值等动态信号测试橡胶衬套动态特性；通过对试样循环试验，评定橡胶衬套的质量和疲劳寿命。

2 试验系统结构和工作原理

2.1 结构

试验系统结构如图1所示，系统主要由驱动机构、曲柄连杆滑块机构、双弹簧加载机构、预紧力调整螺套、橡胶衬套U形胎具等部件构成。驱动机构主要由变频电动机、减速机、主动带轮、从动带轮、同步带和传动轴等零部件构成；曲柄连杆滑块机构由曲柄、连杆和滑块构成；双弹簧加载机构由左螺旋弹簧、右螺旋弹簧、弹簧托支架、弹簧托和移动框架构成。……