王 晗，李 博，唐 力

（上海飞机设计研究院，上海201210）



民用飞机辅助动力装置安装布局研究

王 晗，李 博，唐 力

（上海飞机设计研究院，上海201210）

摘要：安装系统作为整个APU主要承力结构，其能否轻便可靠将直接影响到APU的性能，系统重量，经济性以及维修性等。对早期及现役民机APU安装系统进行了分析，对比了各个形式的安装特点以及相应的设计考虑，阐述了APU安装系统的关键设计要求，为后续机型研制提供参考。

关键词：辅助动力装置；APU；安装系统；布局

辅助动力装置（Auxiliary Power Unit简称APU）作为民用飞机诸多系统之一，其主要功能是在地面为环空提供引气以及为电源系统供电，在空中作为应急电源使用[1，2]。目前主流机型的APU均采用的是小型燃气涡轮发动机，因此本文提到的APU安装均指的是这类小型燃气涡轮发动机的安装。安装系统作为整个APU主要承力结构，其能否轻便可靠将直接影响到APU的性能，系统重量，经济性以及维修性等。本文针通过对对几种典型的布置形式，对比了各个形式的安装特点，分析了设计时的重点考虑内容，为后续机型研制提供参考。

1　早期APU的安装

早期的APU仅仅是一种机载的地面支援设备，当飞机主发动机在地面停车时，提供电源和调节客舱温度，因而早期的APU功率较小，体积和重量相对较轻，其在机身的安装位置也相对灵活。所以在一些早期的飞机上如C5A、DC10和MD82等，可以见到APU安装在发动机舱、起落架舱、后附件舱等区域[3]，而且托架形式的安装比较多见，如图1所示，这种安装形式结构紧凑，但它受限于机身的承载结构和周围空间。……