梁毅，黄桥

（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州545001）



稳定杆布置对不足转向分析

梁毅，黄桥

（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州545001）

摘 要：分析了稳定杆布置对车辆转向特性的影响，针对稳定杆布置不合理造成的过多转向特性做出了改进，通过建立ADAMS模型，提出了稳定杆布置策略，通过实车验证了策略的有效性，提高了车辆的不足转向度，提高了整车的转向稳定性。

关键词:稳定杆布置；ADAMS；过多转向；不足转向

麦弗逊前悬架转向时伴随着轮荷转移，外侧车轮轮荷增加，内侧车轮轮荷减小，由此引起悬架的压缩或拉伸，由悬架几何运动引起的车轮前束角的变化，将增大或减小整车的转向趋势。基于整车转向稳定性考虑，一般希望悬架压缩时前束减小以减少整车的转向趋势，即车辆有一定不足转向。但容易忽略由稳定杆拉力引起车轮绕主销转动的力矩，该力矩会引起附加的转向，若稳定杆拉杆布置不合理，将会减小整车的不足转向，本文以某车型通过优化稳定杆拉杆硬点，使整车由过多转向转变为不足转向为例，说明稳定杆布置的基本要求。

1　稳定杆的作用

稳定杆是用来提高悬架侧倾刚度，补充弹簧控制侧倾不足的部分，通过改变前后悬架侧倾刚度的分配使转向特性（不足转向、过度转向特性）达到最佳化，是一种调节件。

2　前束变化与转向特性

车辆转弯时产生滑移角，转弯侧向力作用于外侧车轮上，前轮的束角向滑移角缩小的方向变化，后轮的束角向滑移角增大的方向变化，后轮的转弯侧向力比前轮的大，形成绕车辆重心位置的力矩，使车辆具备不足转向特性，提高稳定性。……