冯光强，龙海清

(上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机制造部，广西 柳州545007)



缸体曲轴孔珩磨原理及实际问题解决

冯光强，龙海清

(上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机制造部，广西 柳州545007)

摘要:作为与运动部件曲轴相配合的缸体曲轴孔，其精度的高低，直接决定了发动机性能的好坏和寿命的长短。而曲轴孔珩磨工艺就是决定其精度高低的关键环节。对曲轴孔珩磨的基本原理进行介绍，并结合实际加工经验，分析了曲轴孔同轴度超差的若干原因，提出解决方案，并验证有效。研究结果表明：影响缸体曲轴孔同轴度好坏的关键因素为“设备珩磨轴与曲轴孔的同心度”及“前工序曲轴孔位置度”。

关键词:缸体；曲轴孔；珩磨；同轴度

珩磨工艺（Honing Process）是磨削加工的一种特殊形式，同时也是精加工过程中的一种高效加工方式。由于其在提高零件尺寸精度、几何形状精度及表面粗糙度等方面拥有的突出优势，使得其发展迅速，尤其在汽车零部件加工领域应用广泛[1]。

如下主要解决缸体加工过程中出现的曲轴孔同轴度超差问题，同时结合实际问题介绍珩磨原理。

1　珩磨曲轴孔同轴度超差问题

同轴度指的是零件上被测轴线相对于基准轴线保持在同一直线上的状况，也就是通常所说的共轴程度。同轴度公差是指被测实际轴线相对于基准轴线所允许的变动量，用以限制被测轴线偏离基准线所允许的变动范围。

文中所述曲轴孔同轴度，指的是以第1、5档曲轴孔中心连线为基准线，第2、3、4档曲轴孔中心线与其偏离的程度，如图1所示。……