宋佳

想要在国内豪车市场拥有更大的发言权，必须保持品牌和产品两条腿走路。

神话总有破灭的一天，这句话用来形容英菲尼迪（中国） 最近的处境，再合适不过了。

6月16日，东风汽车有限公司和日产（中国）投资有限公司宣布，从7月4日起，因线控主动转向系统控制单元程序有偏差，将召回6894辆英菲尼迪汽车。这已经是2016年英菲尼迪第二次召回问题汽车了。

一直以来，英菲尼迪都是豪车市场中的新生力量，“冲劲十足”，连续三年刷新进入中国市场后的年度销量的最高纪录。但数据显示，从今年4月份开始，英菲尼迪在华的销量突然呈现跳崖式下滑。前5个月累计市场销量仅1.5万辆，沦为二线豪车市场末位。而同系竞争对手雷克萨斯，前5个月销量达到了37415辆。

究竟发生了什么？

问题频出 神话破灭

自2006年入华以来，英菲尼迪曾经发生过多次召回事件，最新这次的召回，可以说是“压死骆驼的最后一根稻草”。如果仔细梳理，可以发现，这些年来，英菲尼迪积累了不少隐患和问题。

1、品牌营销优势不再

2014年，在进入中国的第9个年头，英菲尼迪冠名赞助了火爆的《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》、《极速前进》、《晓说》等一系列知名综艺节目，主打感性牌，通过电视营销手段，成功提高了品牌知名度，销量得到了快速增长。

不过，随着各大品牌赞助综艺节目潮流的兴起，除了汽车品牌的竞争以外，手机、化妆品、电商也纷纷投身于综艺节目，瓜分娱乐营销这块大蛋糕，英菲尼迪冠名综艺节目的营销优势逐渐被分散。……