张逸青

(福建龙溪轴承(集团)股份有限公司， 福建 漳州 363000)

关节轴承作为通用的机械零件，在军工、航天、高铁等高精尖科技领域的需求量越来越大，对其可靠性、使用寿命以及摩擦磨损性能的要求也越来越严格。如果用于直升机螺旋桨等部位的旋转系统，以及汽车、高速铁路列车的减振、刹车制动系统中的机械零件发生摩擦磨损导致失效，后果将不可预想[1-4]。

重载荷往复式摩擦磨损试验机的主要功能是对标准试样进行往复摩擦试验，目前大部分往复摩擦试验机所能提供的载荷都比较小，不能有效反映关节轴承材料在重载荷(接触应力达到200～500 MPa)条件下的摩擦磨损性能。而且，近年来随着一些复合自润滑材料、粉末冶金材料、双金属材料性能的提升，往往在实际工作中需要承受重载，有必要分析其在重载荷条件下的减摩耐磨特性和综合使用性能，因此对重载荷往复摩擦磨损试验机的研究设计极为重要。

1 试验机结构原理

为满足重载(10～500 kN)、高摩擦及高转速(2 700 r/min)的要求，重载荷往复式摩擦磨损试验机相对于普通试验机主要有以下改进：

1) 试样夹持台根据强度计算进行了尺寸放大，并在U形加载框架上部加装钢制拉杆，通过后装式封闭，防止重载张开式变形；

2)试验机在重载和快速往复运行中，会产生更大的摩擦热，导致试验部件温度升高。在动试样夹头与摩擦力测量的载荷传感器之间增加冷却水套隔离摩擦热。

试验机结构原理图如图1所示。……