安红恩，张　鹏

(黄河交通学院，河南 武陟　454950)



25T客车车体结构静强度计算及振动模态分析

安红恩，张鹏

(黄河交通学院，河南 武陟454950)

摘要：根据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和BS EN12663-1:2010 《Railway applications—Structural requirements of railway vehicle bodies》的有关要求，在与工厂相关技术人员讨论的基础上，确定了计算载荷、计算工况和评定方法；根据详细的车体结构有限元力学模型，采用通用有限元NSTRAN软件计算了车体结构的静强度、振动模态以及结构稳定性。计算结果表明：车体结构的静强度在各计算工况下皆能满足TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。

关键词：碳钢车体结构；静强度；振动模态；有限元

随着轨道交通车辆制造技术的不断提高，客车车体以其美观的外形、高强度的质量比、良好的耐腐蚀性、较低的维护费、较长的使用寿命、较高的安全性等优点，得到了社会的青睐。为检验其设计的合理性、结构的优化性，必须对客车车体的结构进行模态的分析和静强度的计算。

南京浦镇车辆有限公司技术中心客车设计部设计的25T型客车车辆的车体结构由底架、左右侧墙、车顶、端墙组成，车体结构承载件均为碳钢材料，所有结构均采用焊接连接形成整体，主要焊接形式为搭接焊、对接焊、角焊和塞焊[1]。

本次计算分析按照TB/T1335—1996标准中对车体结构静强度、刚度和振动模态的规定和BS EN 12663-1:2010标准中对车体结构的稳定性规定进行。在计算模型的建立中，充分考虑了车体各部分连接的真实情况，车体结构的薄板采用壳单元进行离散，塞焊连接处采用特殊的点焊单元模拟其连接。……