钱　光，李　静（.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉　430063；.武汉二航路桥特种工程有限责任公司，湖北武汉　43007）



城市轨道交通高架桥桥墩延性抗震设计分析

钱光1，李静2
（1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063；2.武汉二航路桥特种工程有限责任公司，湖北武汉430071）

摘要桥梁延性抗震理论及设计方法已被国内外工程界广泛接受，国内外关于桥梁延性抗震设计的研究成果也很多。本文结合一轨道交通线独柱墩的设计，建立结构-桩-土相互作用力学模型，并采用约束混凝土的概念，按《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166—2011）进行桥墩延性抗震分析，为今后同类桥梁设计提供借鉴。

关键词抗震；延性设计；城市轨道交通；高架桥

1　延性抗震设计

轨道交通高架桥多位于城市交通密集处，对安全性的要求非常高。我国属于地震多发区，在兴建城市轨道交通时，都会涉及到结构抗震问题。

对组成城市交通要道的工程结构，要求其在遭受地震灾害时，尽管可能严重损坏，但要免于倒塌破坏，这是结构抗震设防的最低目标，也是延性抗震设计的基本思想。

延性抗震理论不同于强度理论，其通过结构选定部位的塑性变形（形成塑性铰）来抵抗地震作用。利用选定部位的塑性变形，不仅能消耗地震作用产生的能量，还能延长结构振动周期，从而减小地震反应。它反映了一种非弹性变形的能力，即结构从屈服到破坏的后期变形能力，这种能力能保证结构强度不会因为发生非弹性变形而急剧下降，从而保证结构在遭遇设计预期地震作用时，即使发生严重破坏，也能避免结构倒塌。……