蔡超勋（中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京　100081）



铁路重载运输条件下超低高度预应力混凝土梁加固效果试验研究

蔡超勋
（中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081）

摘要简述了一种32 m超低高度预应力混凝土简支梁的荷载调配式辅助钢梁加固设计方案及施工工艺，通过加固过程的监控试验及加固前后桥梁静动力性能试验，全面评估其加固效果。结果表明:辅助钢梁与原梁共同工作性能良好，荷载调配式辅助钢梁可承担原梁30％～40％的恒载，分担原梁近20％的活载；加固后原梁跨中截面下翼缘混凝土应变、跨中挠度、竖向振幅、横向振幅实测值均得以不同程度的降低，加固效果明显；加固后的桥梁能满足30 t轴重重载运输要求，可在超低高度预应力混凝土梁重载加固中推广应用。

关键词重载线路；超低高度梁；辅助钢梁；加固

国内外重载运输实践经验表明，提高列车轴重、增加编组长度是实现重载铁路运输的主要技术发展方向，美国、加拿大、澳大利亚等重载发达国家列车轴重集中在32. 5～35. 4 t，最大轴重已达40 t［1］。目前，我国既有重载铁路最大轴重开行25 t轴重、载重80 t级的煤炭专用敞车C80。为提高运输效率，某些线路拟通过对既有线路基础设施的强化改造，开行30 t及以上轴重的重载货物列车。我国前期建设的铁路在跨线地段及平原地区，为降低桥梁区段路堤填筑高度，保证桥下净空要求，提高经济效益，采用了一些低（超低）高度梁。针对大轴重重载运输条件下低（超低）高度梁的重载适应性及强化技术，我国学者开展了大量研究并取得了很多成果。……