文：李寅虎

十年一剑，共促汽车维修职教发展
——专访中国汽车维修行业协会会长陈琦

文：李寅虎

中国汽车维修行业协会作为全国中职“上汽通用杯”汽车运用与维修技能大赛的承办方之一，在大赛的筹办过程中起到了重要作用，新任会长陈琦女士也受邀出席了大赛的开幕式，借此机会本刊记者也对陈会长进行了专访，详细了解大赛的组织情况和后续工作。

AD&S：中职大赛已经举办了10年，10年来大赛取得了哪些成就？对于行业的发展和提升产生了哪些影响？

陈琦：十年磨一剑，从2007年第一届大赛在重庆举办以来，大赛由最初的只有团体赛二级维护和机修二人2个赛项，发展到今天的1项团体赛—定期维护和车轮定位，4项个人赛—机修、空调、钣金和涂漆，这是非常不容易的。

这10年来，大赛不仅培养出了400多位金牌选手、800多位银牌选手和1 200多位铜牌选手，更重要的是大赛给国内的汽车职业教育带来了巨大变化。通过大赛的平台，让职业院校学生掌握了必要的职业技能、养成了良好的职业习惯，最终实现教育和就业的“零距离”。同时，10年的大赛还为全国的汽车维修职业院校培养出了一大批骨干教师，促进了职业教育的改革，为行业发展积累了坚实的人才保障。

AD&S：您对今年的比赛如何评价？对于参赛选手、裁判以及比赛支持单位的现场表现是否满意？

陈琦：总体上我对今年大赛是非常满意的，在这么短的时间内能够有如此充分的准备，体现了整个赛事团队的管理能力和组织能力，同时也反映出了各省对汽车职业教育的重视。今年大赛，各地都进行了精心的选拔，可以说这些参赛选手代表了中职阶段汽车职业教育的最高水准。本届比赛的116名裁判员中，有63名来自企业，53名来自于职业院校，裁判团队中不乏行业中的技术大师和教师中的精英骨干，这种校企结合本身就是职业教育的发展方向。大赛的支持单位对于比赛投入了大量的资金、设备及技术支持人员，对于大赛的成功举办起到了至关重要的作用。

AD&S：与往年相比，本届大赛在赛制、赛项、举办形式等方面有哪些新的变化？

陈琦：今年的大赛在赛制、赛项、比赛所用车型和设备方面与去年基本相同，这是因为今年是全国职业院校技能大赛改革的过渡年，教育部相关部门正在制定新的大赛5年规划，预计2017年将有较大调整。

而在赛事组织上有2点主要变化。一是今年的相关管理制度与往年有很大不同，尤其是在经费管理方面，以往的赛事中，有的是经费统筹赛项，有的是经费自筹赛项，而今年全部改为统筹赛项，这体现了组委会对于赛事的管理日趋严谨。另一点变化体现在赛项执委会组成上，无论是教育部还是交通运输部，今年都不再兼任执委会的领导职务，而主要由交通运输职业教育教学指导委员会（简称交通行指委）和汽车维修行业协会牵头组织，这体现的是政府层面的简政放权。

AD&S：明年大赛的赛项将如何调整？

陈琦：赛项的调整有几个原则：一是技术平台已经落伍，不能体现行业技术的先进性，则肯定要调整；二是赛项调整后会保持2～3年的基本稳定，以免给学校造成设备投入方面的负担，同时也可以让教学方案保持相对稳定。明年的大赛在车型上肯定要做相应的改变，因为现有的比赛车型已经停产了，这是技术发展使然，我们也会不断去适应。

AD&S：在本次大赛结束之后，中国汽车维修行业协会今年还会有哪些与职教相关的工作或者活动？

陈琦：大赛结束后，协会还将像往年一样召开大赛总结会，并且会在8月份召开一个汽车专业职业教育内涵交流会，进一步将大赛取得的成效落到实处。未来，协会还计划依托一些有积极性的企业，在中西部开展一些师资培训，提高中西部职业院校的师资水平，进一步缩小东西部之间的差距，促进汽车维修职业教育在全国各地的均衡发展。