张增平+韩继成+南晓粉+陈浙江+李寿伟+蒋应军

摘要：为了提高沥青路面阻热能力，采用导热系数低的耐火碎石替换普通集料设计SMA13沥青路面，从力学性能、路用性能和降温效果3个方面优化组成比例，确定耐火碎石的最佳掺量。研究结果表明：耐火碎石替换比例取60%时，沥青混合料满足力学性能和路用性能要求，热阻沥青混合料路用性能下降小于15%，吸热能力和热传导能力明显降低，降低温度近7 ℃；耐火碎石替换比例为0%、20%、40%、60%、80%时，降温幅度先增大后减小，替换比例为60%时降温幅度最大。

关键词：热阻沥青路面；导热系数；耐火碎石；最佳掺量

中图分类号：U416.217文献标志码：B 文章编号：1000033X（2016）06007504

0引言

沥青是一种典型的粘弹性体，具有非常高的吸热能力，受温度影响其性质变化显著[1]。沥青路面表面因温度升高，热量聚积在表面层且持续周期变长，在重载交通反复作用下，沥青路面极易形成车辙等病害。对于沥青混合料来说，其热传导能力主要取决于集料的导热系数[2]。因此，在沥青混合料中，采取一种导热系数小的集料作为替换材料，以提高沥青路面阻热能力，就成为一种新的且实际的手段。目前，国内外对热阻沥青路面进行了一些研究，例如德国采用锻烧铝矾土集料修筑沥青路面，可降低沥青路面温度5 ℃～8 ℃；瑞典尝试使用轻型材料泡沫玻璃颗粒作为路面绝热材料[3]；赵秋华将陶粒掺入沥青混合料进行研究，陶粒在沥青混合料中的掺量在20%～40%之间，沥青路面上下表面温度之差最高达到5 ℃左右[4]。……