港口物流产业集群发展瓶颈问题及对策研究

2016-07-14江苏财会职业学校王龄萱

中国商论 2016年13期

江苏财会职业学校　王龄萱

港口物流产业集群发展瓶颈问题及对策研究

江苏财会职业学校王龄萱

摘要：随着经济的快速发展，物流成为人们生活中不可或缺的部分，它在带动经济发展、刺激消费中发挥着越来越重要的作用。由于国家政策的扶持和倾斜，使得越来越多与物流相关的企业聚集到港口附近，形成了港口物流产业集群。本文以某港口为研究对象，对该港口的物流产业集群的发展状况进行了研究分析。

关键词：港口物流物流产业集群瓶颈对策

物流行业是国计民生的重要行业，在社会发展及百姓日常生活中，起到了不可忽视的重要作用。港口物流作为物流行业的重要组成部分之一，已然成为推动沿海城市国民经济发展的重要引擎。港口物流产业集群竞争力的大小反映了地区经济的发展情况，产业集群的竞争力越大，越能拉动腹地经济的增长。面对“互联网+”的发展环境，港口城市采取有效措施发展港口产业集群，对于提升城市的竞争力，实现产业结构的优化升级有着重要的战略意义。

1　港口物流产业集群概述

产业集群是产业发展演化过程中的一种地缘现象，英国学者亚当·斯密在《国富论》中率先提出了这一概念，之后学术界的专家和学者基于不同的研究视角，对产业集群的概念和内涵进行了不同的表述，有的学者将产业集群称之为新产业区、新产业空间等。港口物流产业集群是伴随着物流产业的发展而新兴起的概念，它是指一系列从事港口相关服务的相互独立企业，采用几乎相同的竞争战略，聚集在同一港口区域，以获得相对于集群外部的联合竞争优势，具有产业覆盖面广、发展潜力巨大的特征。

港口物流产业集群的发展对于港口城市和区域经济的发展都有着积极的意义，首先有利于资源的整合与优化，港口物流业依托于港口，海运业、集疏运业、仓储业这些与港口装卸有着密切关系的业务相继在港口周围开展起来，为了对抗集群外部的竞争，港口物流企业走向了联合发展，实现了技术互补和信息共享，从而提高了物流效率；其次有利于技术和管理的创新，集群内的企业地理位置接近，在业务上联系紧密，这就使得某一企业在技术和管理上进行革新，并取得成就，集群内的企业就会快速获取该企业技术和管理革新的内容，随之进行学习和效仿，将这转化为生产效率，从而实现企业的升级和更新；最后形成规模经济效益，由于空间上的物流企业大规模集中，使得集群内的资源和信息实现了共通共享，使产业集群物流服务表现出多层次、多元化、集中化的特性，满足了用户对于物流服务不同档次的需求，提高物流企业运营效率。

2　某港口物流产业集群总体状况分析

2.1某港口发展状况分析

某港口位于中国海岸线中部，现有港池5个，生产性泊位28个，主营业务为水泥、油品、焦炭运输，拥有的5万吨级液化泊位1个，2万吨级成品油泊位2个，5000吨级液体化工泊位2个，专用焦炭堆存场地25万平方米，可靠泊4万吨级船舶的专业化散装水泥泊位2个。近年来该港的货物吞吐量呈逐年上升趋势，2011年该港货物吞吐量突破2.5亿吨，2012年完成吞吐量2.84亿吨，2015年全年的吞吐量为3.61亿吨，同比增长2.2%，该港明确提出了2020年的发展目标，力争完成全年货物吞吐量6亿吨，其中集装箱280万标箱；完成固定资产投资26.6亿元，为了完成这一目标，需要进一步加强该港口建设，最大限度挖掘该港口的发展潜力，提升该港的整体实力。

2.2某港口物流产业集群的发展瓶颈

2.2.1基础设施不健全

物流活动的开展离不开运输、仓储、配送等基础设施的支持，没有基础设施，物流活动就不可能实现空间和时间的价值，就不能实现点对点的移动。对于港口物流产业来说，航道就是港口的生命线，航道建设是港口建设的根本，航道的等级高低决定了码头等级的高低，从而决定了港口开发建设的规模。当前市场上运输矿石、原油等大宗货物的轮船大多数都是20万吨级，而该港口的万吨泊位数量明显不足，不能满足装卸作业的需要，部分远洋货物只能改成小船分批运输，造成货物综合物流成本增加。

2.2.2物流企业发展水平较低

现代物流在我国起步较晚，发展还不成熟。该港口的物流服务企业以中小型企业为主，规模和实力较小，优势企业特别是大品牌物流企业偏少。多数企业只能提供运输和仓储等单项或分段物流服务，运输方式以公路运输为主，水运和空运在商业物流中所占比例极小。

2.2.3信息平台建设滞后

港口物流的信息化是港口物流产业集群发展的必然趋势，当前港口已有的信息平台大多是由物流企业自主投资构建的，企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，诸如全球卫星定位系统、物流采购管理及企业资源管理等物流管理软件的普及率较低，只有少数的企业将这些物流管理软件应用到企业管理中。货代企业与海关之间缺乏统一的信息系统接口，运输装备标准不统一，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，信息资源整合能力较弱。

2.2.4物流专业人才缺乏

实践证明，物流工作人员的物流知识与操作技能的高低直接影响着物流企业能否健康持续地发展，高素质的物流工作人员有着扎实的物流知识、丰富的操作经验以及良好的沟通能力，能够为用户提供满意的服务，从而提高企业的声誉和形象；而素质不高的物流工作人员由于知识和操作技能的欠缺，无法提升用户的满意度，从而不能够为企业带来持续的客源，影响企业的可持续发展。物流产业在我国起步较晚，物流和配送方面的教育还相对落后，尽管近年来各大高校都开设了物流专业和课程，但教学观念滞后，侧重于传授物流理论知识，而对物流实践操作课程重视度不够，导致培养出来的物流人才无法满足物流企业的需求。同时大部分物流企业缺乏培训员工的概念，导致企业员工的专业技能不熟练，无法正确使用现代化的物流设施，造成不必要的浪费。目前我国物流成本一直居高不下，知识和人才的缺乏是一个主要的因素。

3　港口物流产业集群的发展对策建议

3.1发挥政府主导作用

针对该地区的港口物流行业发展现状，政府要立足独特的区位优势，借鉴其他地区的港口物流产业发展经验，编制科学合理的物流产业集群发展规划，设立海洋港口发展产业基金，布局物流产业集群，加快推进物流综合信息服务平台建设，促进物流业技术创新、模式创新、供应链集成和产业融合，大力发展物流金融，建设一批现代物流园区和区域性物流中心，着力提升物流业信息化、标准化、专业化、集约化发展水平。加快对外开放步伐，实施精细化管理，协调解决港口物流企业敏感性需要，加快重点公路项目建设，特别是高速公路建设的步伐。同时，推动民航、铁路、公路、轨道交通方式有效衔接，组织实施多式联运，着力构建承东启西、连南接北的综合交通运输网络，建立物流产业集群的网络体系。紧紧围绕降成本和推进产业集群发展，培育物流龙头企业，积极引导中小物流企业加快整合，全面推进智慧物流发展，推动电子商务与物流协同发展，完善末端配送体系，促进物流业提质增效。

3.2整合资源，实现港口与腹地经济相结合

坚持“区港联动”，完善地区规划。集装箱业务是衡量港口城市经济水平的重要指标，为此要开通国内外贸班轮航线，完善运输网络，发展集装箱业务，培育壮大集装箱运输市场，建设集装箱区域性枢纽港。进一步加大港口开发建设，规划建设重点港口项目，加快深水航道工程建设，全面提升港口能级，完善港口规划体系，提升港口吞吐、集疏运、物流集聚、服务、揽货、大通关等6大能力，积极发展配送、保税物流等业务，提高附加值，增强竞争力。不断完善基础设施建设，统筹开发该地区公共码头及配套集装箱服务区、保税仓储物流项目，加快港口物流中心工程建设，发挥港口比较优势，通过海铁联运，拓展腹地经济辐射面，通过与内陆口岸及枢纽城市共建内陆港、物流产业园，不断拓展综合性服务产业链，打通海铁联运的关节点，实现双向互通，与大中型企业在运输、仓储、配送等方面开展广泛深入合作，努力实现提高物流运作效率、扩大物流合作范围、丰富物流服务内容、有效控制物流成本，从而为企业经营发展和降低全社会物流成本做出贡献。

3.3构建规范的物流信息体系

随着现代科技信息技术的发展，物流产业也迎来了信息化变革高潮，信息化能够使物流网络节点间无缝对接，提高政府的监管水平，提高货物通关和物流处理效率，为此要构建面向决策支持、面向公众服务的物流公共信息平台，将物联网、云计算、大数据、移动互联等现代信息技术应用到平台建设当中，建立现代物流体系，建设集中仓储基地和流通追溯体系，以提升行业组织化、现代化、规模化程度。打造智慧物流服务平台，为物流企业提供全流程的物流管理及货运导航业务解决方案，将诸如货船信息、货物位置、运输路线、客户来源等问题进行资源整合，通过软件、硬件、系统平台的一体化连接来切实帮助物流企业解决在物流管理和货运途中的现实问题，实现物流通路的优化。全面释放平台作用，促进全区跨境电商贸易、与进出口贸易紧密相关的生产加工产业等，迅速发展壮大，实现高水平双向开放。引导企业积极采用先进的供应链管理、物流管理技术，鼓励企业采用一体化的物流综合管理系统。

3.4提高自主创新和人才培养

近年来，在电子商务及产业机构升级的推动下，物流业获得了蓬勃的发展，物流产业对人才的需求也日益急迫，需要在人力结构上进行调整，为此，港口企业可和高校联合办学，共同构建物流人才培养基地，为企业定向培养人才，在高校内建设现代化的仓储物流实训室，进一步发挥学院和企业的优势，为毕业生就业创业提供机会和平台，让学生在实际操作和校企合作中学习知识，掌握技能，建立科学的物流人才培养模式，培养和造就适应港口企业需要的物流人才，推动该区域的物流产业健康、快速和可持续发展。物流企业要大胆起用新人，聘任高水平的管理人员，组建高水平的管理团队，改革、创新，与时俱进。