韩明旭 王伟

摘 要 根据5#、6#船坞坞墙自身特点，对如何设计适用型模板，达到高效率、低成本和先进性的目的进行阐述。

关键词 船坞；坞墙；模板；应用

中图分类号 U66 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）162-0213-02

1 工艺特点及适用范围

山船重工5#、6#船坞坞墙为板墙式扶壁结构，廊道为双孔箱式结构。为保证外露面表观质量，坞墙前墙模板采用大片桁架式钢模板，后期进行回填的肋板墙采用组合钢模板加型钢连杆的形式进行施工。

模板设计原则为满足施工需要的基础上尽可能使各部位模板通用，从而降低模板改制量和总投入量，节约成本，并为今后工程中类似的项目的模板设计提供一些借鉴经验。

2 施工难点和工艺原理

山船重工5#、6#船坞坞墙扶壁与以往所施工船坞的常规性结构有所不同，坞墙段与段之间顶标高相同，底标高由坞口至坞尾为阶梯状抬高，坞口侧坞墙总高度最大，坞尾侧坞墙总高度最小，如图1所示。

为保证模板的通用性，需要能够满足所有段坞墙的施工，在坞墙板一层的模板设计时，需考虑全面，设计创新。

另一方面坞墙廊道的前墙为敞口式廊道，利用立柱来支撑顶板重量，给模板设计工作及模板的加固方式增加较大难度。

坞墙分层时考虑到模板加工及现场施工的条件共分为三层，二、三层高度相同，剩余部分为第一层且高低不同，坞口侧首段立墙第一层剩余2m，向后侧递减，段与段之间相差6cm，末段第一层剩余1.1m。

坞墙廊道分为两层，第一层前墙分层高度为2m，到立柱的底部，内墙及后墙分层高度为2.4m，到顶板八字角以下，剩余部分为第二层。……