胡　琴，晋民杰，范　英，乔建璐，荆　华

(太原科技大学交通与物流学院，太原 030024)



电磁阀连续可变阻尼减振器的建模与仿真

胡琴，晋民杰，范英，乔建璐，荆华

(太原科技大学交通与物流学院，太原 030024)

摘要：针对电磁阀型连续可变阻尼减振器的结构特点，分析该减振器的工作原理与阀系特征。以液压理论为基础建立该减振器的数学模型。利用MATLAB软件进行仿真分析，分别得到不同电磁可变节流孔面积时该减振器仿真与试验的速度特性图与示功特性图。仿真数据与试验所得数据相比较，验证模型的正确性。通过对该减振器关键参数仿真分析，得到电磁阀的可变节流孔的面积、复原阀的弹簧预紧力、复原阀的固定节流孔宽度以及复原阀的阀片当量厚度等参数对该减振器阻尼力的影响。为电磁阀型连续可变阻尼减振器的研究提供了一定的参考依据。

关键词：matlab；电磁阀；减振器

人们对车辆行驶平顺性和安全性要求逐步提高。半主动悬架系统由被动弹簧和可调阻尼力的主动减振器所组成。以其价格低廉、制造工艺相对简单、减震效果较好，正逐渐成为现代汽车悬架系统的发展方向，具有广阔的应用前景[1]。而可变阻尼减振器和半主动悬架控制策略是半主动悬架系统中的两个关键技术，可变阻尼减振器作为半主动悬架的核心部件，对减振器的减振效果起到了至关重要的作用。其中，节流阀对减振器的阻尼特性起着很大的影响。因此，研究减振器节流阀的主要参数(厚度、片数、宽度、预紧力等)对减振器阻尼特性的影响很有必要。……