李忠涛重庆交通大学

发动机循环过程的研究

李忠涛
重庆交通大学

首先，通过分析四冲程发动机等容加热循环、等压加热循环和混合加热循环3个理论循环过程，得出循环热效率和循环平均压力两个指标的影响因素。然后，通过对发动机实际循环过程中进气、压缩、燃烧、膨胀和排气5个过程的研究，以及对柴油机的理论循环和实际循环的差异分析，总结了影响发动机实际循环过程中损失的因素。最后，强调了分析发动机循环过程对提高发动机的热效率具有重要意义。

发动机；理论循环；实际循环；热效率

前言

随着经济水平的不断提高，家用轿车和工程机械的数量在不断地增加，据统计，截至2014年，我国民用汽车拥有量为14598.11万辆。其中，不管是家用轿车还是工程机械，它们核心部件是发动机，可以说发动机是它们的心脏。同时，任何发动机都有各自的工作循环过程，这个循环过程有理论循环和实际循环过程。现阶段，由于发动机的理论循环和实际循环过程的差异比较大，造成了发动机循环效率比较低。为了改善发动机实际循环和减少与理论循环指标的差距，研究发动机的循环过程对提高发动机的热效率就显着尤为重要。

1.发动机循环过程简介

1.1理论循环过程

由于发动机在工作过程中的过程是十分复杂的，为了对发动机进行定量分析，将它的实际工作过程加以简化，得出了发动机的理论循环过程。在讨论发动机的理论循环过程是必须要对实际过程进行简化，假设条件如下：①假设汽缸内的工质在标准状况下为理想气体，在整个循环过程中工质的性质不发生变化，比热容为固定值，且数量不变，即不考虑进、排气过程，且忽略漏气的影响；……