陆　浩，周毅博（中航工业航空动力控制系统研究所，江苏无锡214063）



航空发动机液压管路静压力损失分析及试验验证

陆浩，周毅博
（中航工业航空动力控制系统研究所，江苏无锡214063）

摘要：液压机械装置(HMU)燃油管路的设计是否合理将直接影响到油液静压力的传递损失和各液压元件的工作特性。为了研究燃油管路内部流动损失机理，验证相关计算方法的置信度，针对典型管路静压力损失，采用锐边节流公式和短管节流公式进行了理论计算，并进行了CFD仿真分析，对计算结果进行了试验验证。计算与试验结果对比分析表明：液流的静压力损失主要出现在进口环腔与管路的交界处，管路下游液流的静压力与出口环腔内一致；锐边节流公式的计算结果相对偏大，而短管节流公式的计算结果更接近于试验值。

关键词：液压机械装置；燃油管路；压力损失；数值模拟；试验

引用格式：陆浩，周毅博.航空发动机液压管路静压力损失分析及试验验证[J].航空发动机，2016,42（3）：88-92.LU Hao,ZHOU Yibo.Investigation and experimental validation on static pressure loss of aeroengine hydraulic pipe[J].Aeroengine,2016,42(3):88-92.

0　引言

航空发动机控制系统液压机械装置壳体是各零、部件安装和集成的平台，能实现各零、部件的液压联系、协同工作，并形成整体，一同安装于发动机机匣上[1]。各零、部件之间通过燃油管路相互串联，形成液压控制网络，实现整套系统的运转[2]。管径的大小一般需要根据每条管路的燃油流量需求单独计算确定，以保证整体的静压力损失满足相关设计指标[3]。

油路损失的预测方法一般包括理论计算[4-5]、数值模拟[6-10]和试验研究[11-12]3种。……