杨志民，赵明龙，林宇震，葛　新，刘金林（.中工业沈阳发动机设计研究所，沈阳005；.北京航空航天大学航空发动机气动热力重点实验室，北京00083）



扇形段与全环燃烧室熄火性能换算研究

杨志民1，赵明龙1，林宇震2，葛新1，刘金林1
（1.中工业沈阳发动机设计研究所，沈阳110015；2.北京航空航天大学航空发动机气动热力重点实验室，北京100083）

摘要：为研究不同类型燃烧室试验件熄火性能之间的关系，开展了扇形段和全环燃烧室的熄火性能试验。通过试验对比了二者熄火规律的相似性和差异性，并分析了造成差异的主要因素。以Lefebvre熄火模型为基础，结合雾化数据，拟合得到扇形段与全环燃烧室的贫油熄火经验关系式，并推算出二者熄火性能的定量换算公式。结果表明：扇形段与全环燃烧室的熄火边界变化规律类似，但在相同的工作状态条件下，全环燃烧室的贫油熄火油气比小于扇形段的相应值。

关键词：贫油熄火性能；全环燃烧室；扇形段燃烧室；旋流杯；索太尔平均直径；航空发动机

引用格式：杨志民，赵明龙，林宇震，等.扇形段与全环燃烧室熄火性能换算研究[J].航空发动机，2016,42（3）：74-77.YANG Zhimin,ZHAO Minglong,LIN Yuzhen,et al.Conversion investiagtion on blowout performance for multi-sector and full annular combustors[J].Aeroengine,2016,42(3):74-77.

0　引言

燃烧室是航空发动机的核心部件之一，试验研究目前仍是其技术研发的重要手段。国外通常采用划分技术成熟度阶段的方式来开展发动机燃烧室的技术研究工作[1]。燃烧室部件试验从低成熟度至高成熟度水平依次包括单头部、扇形段及全环形燃烧室试验。早在20世纪70年代，NASA试验研究证明了扇形段燃烧室的性能试验结果与全环燃烧室的结果存在必然的一致性[2]。……