胡超然

摘 要：随着我国民航事业的蓬勃发展，未来十年，空管系统的自动化、规范化、一体化将快速发展已成为不争的事实。其中，空管设备的自动化更是重中之重，在管制实际运行工作中，由于传统的纸质进程单具有自身的局限性与缺陷，已经不能满足日常管制工作的需要，给一线管制员增添了工作负担，电子进程单便是解决此问题的具体产物。本文以西安咸阳塔台电子进程单为例，分析电子进程单的特性，使读者对这一设备有较为全面的了解。

关键词：空中交通管制；空管自动化；塔台管制；电子进程单

中图分类号：V355 文献标识码：A

西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢纽，随着西安咸阳新塔台的投入使用、双跑道混合运行，促进了咸阳机场航班流量的增长，塔台日保障高峰已达到800余架次，位列全国第八繁忙机场。航班量迅猛增长，管制工作的运行模式及运行压力也发生了质的变化。塔台的管制员如何确保大流量飞行下的安全与高效，除了塔台管制员团结敬业、严谨细致品质与精湛的业务之外，还有一样新型辅助自动化系统的加入，这就是电子进程单。

1 飞行进程单

飞行进程单，从它字面上的意思理解，应该是指记录飞行进程所使用的表格或材料。在实际的管制工作中，它是记录空中交通管制员向所指挥的航空器发布的指令信息及航空器运行状态的长条形纸带。

在《中国民用航空空中交通管理规则》这一空管行业规则中明确规定，各级空中交通管制单位应当使用飞行进程单；航空器进入所辖管制区域前，管制员应当填写、记录该航空器的信息，并校对进程单。

在各种事件的调查与分析中，飞行进程单是直接有效的数据材料，是查找事件原因的重要依据；同时在某些特殊情况下，进程单能提示管制员故障前重要飞行指令及航空器运行状态，协助管制员完成后续工作，是维护空管安全的一道重要屏障。

2 电子进程单

随着民航事业的发展，飞行流量的增加，管制员的工作任务与负荷同时也在成倍的增长，传统的纸质进程单由于需要手工填写、信息量少、更新慢等局限性，已不能满足日常管制工作的需要及未来的发展。在目前新型电子技术和空管数字化技术的催生下，电子进程单成为解决这一瓶颈的具体产物，是新一代空管自动化系统的重要组成部分。

电子进程单除了具备传统纸质进程单应有的内容和功能外，同时还能减轻管制员的工作负荷，改善和提高管制工作效率，为空管系统安全提供有力保障。

3 西安咸阳塔台电子进程单系统

西安咸阳塔台现使用电子进程单系统自开始研发，多次向管制员征集意见、更改测试。运行至今，顺利平稳的渡过了由纸质向电子的转型过渡期，满足了航班流量增长带来的管制工作需要，以电子进程单的形式代替传统纸质进程单提供给员操作，通过系统自动化，实现进程单席位间快速移交、通信、管理和各种告警等处理，以成为管制员保障飞行安全一个强有力的工具。

3.1 进程单的格式

电子进程单有多种选择格式，可根据不同机场管制自行设置合适的进程单格式。本文选取西安咸阳塔台电子进程单系统中一条典型的电子进程单格式（图1）来说明。在图中包含了航空器所处的扇区、飞行状态、航空器呼號、应答机编码、机型、起飞时间、目的地机场、使用跑道、VIP信息、停机位、滑行路线、任务性质、备注信息、航路（目的地）限制信息、下一移交扇区等。

同时，电子进程单也可以根据不同席位、航空器的不同状态设置不同的进程单界面，过滤多余信息，使得管制工作更快捷有效。图2为放行席预激活状态下简格式电子进程单，相比一般进程单格式，更加简洁与高效。

3.2 进程单的使用

西安塔台管制室现有八个席位：南（北）塔台管制席，南（北）助理管制席，南（北）地面管制席，放行许可发布席，带班主任席。其中，南（北）塔台管制席、南（北）地面管制席、放行许可发布席共五个席位需使用进程单。同传统的纸质进程单相同，电子进程单系统通过进程单的位置改变、状态改变，记录航空器在管制员指挥过程中的各项活动。

根据进、离港航班的特点，西安塔台电子进程单系统共设置了26种航空器状态，其中塔台席状态包含：ANC预警管制、TCT塔台管制、LND落地、TOD接地、MIS复飞、OFR脱离跑道、TTX塔台滑行、WAT跑道口等待、LIN进跑道、TKF起飞、BRK中断起飞、FIN结束；地面席状态包含：ITAX进港滑行、OVER入位、OVE入位结束NPU未推出、PUS推出、STR开车、PAS推出开车、OTAX离港滑行；放行席状态包含：PRE预激活、RCL请求放行、CLD已发放放行许可、RDY准备好、CNL计划取消。

管制员可根据进程单状态、所在屏幕位置可以直观的判断出航空器运行状态，有效的进行管制指挥。咸阳机场混合运行模式下电子进程单一般流程如下：

进港航空器根据机位设定移交流程以南机坪，北机坪区分：

北机坪：

北塔台-北地面 结束

南塔台-南地面-北地面 结束

南机坪：

北塔台-北地面-南地面 结束

南塔台-南地面 结束

离港航空器根据使用跑道设定移交流程：

05R/23L：

放行-北地面-南地面-南塔台

放行-南地面-南塔台

05L/23R：

放行-北地面-北塔台

放行-南地面-北地面-北塔台

其中放行席分配至南北地面根据机位停放机坪原则分配。

4 电子进程单系统的优势

相比于传统的纸质进程单，电子进程单在各个方面优势尤为明显，下面由四个方面来叙述电子进程单系统的使用给管制工作带来的改善与变化。

4.1 降低管制工作运行风险

电子进程单通过系统中的计算机终端与计算机终端连接，计算机终端与系统处理器连接的模式，实现数据的可靠、稳定传输，减少了由于人为因素造成的书写、传递错误，利用科技力量减少工作中的“错、忘、漏”，保证航空器运行安全。

4.2 减轻管制员工作负荷

塔台管制室与进近、区域管制室相比，管制员不仅要将尽力投入与进程单填写，同时需要观察本场道面的运行情况，而所需填写指令又相对固定。电子进程单根据塔台管制室工作特点，实现管制指令自动录入，减少了管制员由于填写进程单造成的精力分散，使管制员可以投入更多的精力进行指挥工作。

另一方面，地面管制席位通过可以观察到预计落地航空器，获其停机位信息，提前做出管制预案，进近管制室可从窗口中获知起飞顺序，省去之间的协调步骤，从而提升工作效率。

4.3 增添安全屏障

传统的纸质进程单只能记录管制员指挥指令，对于潜在的飞行冲突，纸质进程单不会做出任何的提醒和警示，而电子进程单依据标准化工作流程，结合自动化雷达，场面监视雷达，分析处理航空器运行状态，实现其特有的告警功能，可提醒管制员滑行冲突、跑道关闭、起飞指令失效、航空器中断起飞、航空器复飞、航空器限制等特殊情况。帮助管制员把好安全关口，为安全运行增添一道防线。

4.4 数据统计功能

电子进程单系统能记录航空器不同状态时刻，统计起飞、落地架次，预判起飞、落地架次，便于塔台管制室对机场小时容量进行实时控制，根据流量实时调整运行模式，这在航班量迅猛增长的今天显得尤为重要。在技术分析和事件调查方面，电子进程单的记录功能也能为管制技术改善，事故调查采证提供有力的数据支持。

5 电子进程单未来的发展

在空管自动化的进程中，尽管进程单由传统的纸质替换为新型的电子势不可挡，但是在目前的发展水平下，现有的电子进程单系统多使用于大流量机场塔台管制室，进近、区域管制室及大部分地区塔台管制室依然使用传统的纸质进程单。

另一方面，我国目前仍缺少电子进程单系统方面相关的行业规定，存在开发电子进程单系统厂家众多，各地数据标准不一的问题，各管制单位之间很难实现系统的兼容。

在今后的工作中，如何推进电子进程单系统的统一与完善，我们民航人仍需要不断地努力和探索。

结语

本文以西安咸阳塔台管制电子进程单系统为例，浅谈了该系统的应用与发展。笔者从管制员角度出发，故设备硬件、系统维护、软件原理不在本文讨论之内。笔者相信，随着我国空管系统自动化进程的脚步，电子进程单系统势必得到有效的利用与发展。

參考文献

[1]钱海生.电子进程单的应用[J].空中交通管理，2009（10）.

[2]王中函.基于民航空管的网络与信息安全管理体系的构建[J].电子制作，2014（20）.