胡 毅 吕 宝 李毓峰

（中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089）



JSSG-2007军用飞机引气污染要求浅析

胡 毅 吕 宝 李毓峰

（中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089）

[摘要]详细分析了JSSG-2007中引气污染验证的理由、指导以及相关经验，并对国内相关的军用标准和民机开展的相关验证进行了梳理，希冀能为试飞阶段开展相关验证工作提供参考。

[关键词]军用飞机；引气污染；要求

[收修订稿日期] 2016-01-15

基金编号：2013F63054R

20世纪六、七十年代飞行员座舱环境控制用气量较小，主要用于座舱通风和增压、座舱供气温度调节等。随着飞机设备增加，如电子设备通风冷却、飞机燃油系统通风增压以及应急动力装置的出现，飞机飞行时引气量大增，以往讨论发动机问题时认为引气量可忽略不计，随着飞机用气量的增大，发动机引气问题的重要度凸显。在以往军机进行设计定型/鉴定试飞时，曾发生过由于引气污染物超标导致飞行计划取消的先例。但目前军机尚未开展过引气污染物的测量与验证，在当前军机型号研制开展适航工作的背景下，对引气污染物测量及评定可以为飞机舱内环境评价提供依据，因此开展这项工作对于军机特别是大型军用运输机来说具有十分重要的意义。

1 引气污染验证要求来源

美国国防部于2002年发布了MIL-HDBK-516B《适航性审查准则》，后又陆续发布了A版和B版，适用范围也从空军扩展至陆军和海军。MILHDBK-516B是开展军机适航的顶层技术文件。它规定了固定翼/旋翼、有人驾驶/无人驾……