周立平，张　勇

(1.无锡市明大交通科技咨询有限公司，江苏　无锡　214000；2.浙江省湖州市公安局交通警察支队，浙江　湖州　313000)

信号控制交叉口左转掉头设置方式分析

周立平1，张勇2

(1.无锡市明大交通科技咨询有限公司，江苏无锡214000；2.浙江省湖州市公安局交通警察支队，浙江湖州313000)

关键词：信号控制交叉口；左转掉头交通；交通设计

0引言

在平面交叉口车流中，左转车流是冲突点最多的车流，而掉头交通因与左转交通的转向同侧，同样对交叉口的通行效率、交通安全造成一定的影响。因此，解决好左转掉头交通也是提高路网通行能力和安全性、增强路网可靠性的关键所在[1-2]。

1左转掉头交通影响因素分析

对于左转掉头车辆来说，影响其左转掉头的因素主要体现在三个方面，即车辆自身的转弯性能、可供车辆左转掉头的空间及同相位左转车流对左转掉头车辆的影响。

1.1车辆转弯性能

车辆不同的自身结构和运行特性会影响其转弯性能，车辆转弯性能主要与车辆尺寸和转弯半径有关[3]。

(1)转弯半径：左转掉头车辆的转弯半径与车辆的尺寸相关，根据相关设计标准规范，机动车最小转弯半径如表1所示。

(2)转弯车速：车辆在转弯、掉头时若不注意降低并控制好车速，易造成侧滑或侧翻而引发交通事故。《道路交通安全法实施条例》第四十六条规定机动车行驶中遇到掉头、转弯、下陡坡时最高行驶速度应≤30 km/h。

1.2左转掉头空间

车辆顺利完成一次左转掉头的必要条件是：车辆左转掉头时的路面宽度应至少大于最小转弯半径或者路面宽度大于车身长。……