杨晨岚

(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510380)



广州地铁一号线车辆空调机组飞水故障原因分析及处理

杨晨岚

(广州地铁集团有限公司运营事业总部 广东 广州 510380)

通过收集、分析广州地铁一号线车辆空调机组运营数据，结合空调机组二次架修作业，从技术角度找出了首批空调机组频繁出现飞水故障的原因，并提出了相应的整改措施和处理对策。

空调机组；客室滴水；密封

广州地铁一号线于1997年6月28日开通，车辆采用了法国法维莱公司生产的单元式空调机组。至2014年7月，所有机组已进入二次架修期并开始二次架修，2015年上半年正线运行过程中部分列车客室内送风口出现滴水，影响了正线运行的服务质量。

1 故障现象及原因分析

空调机组在运行过程中蒸发室空气中所含水蒸汽会冷凝产生冷凝水，由于机组送风机作用机组内外存在一定的压力差(机组内部气压低于外部自然大气压)，导致冷凝水无法迅速排出机组而在机组底部集聚，最终被送风机吸入而送进客室。此外在送风机盖板上形成的冷凝水也会被送风机吸入而送进客室造成客室滴水。

1.1 蒸发器结霜导致客室内部滴水

正线运行车辆出现车厢送风口滴水。车辆回厂打开机组发现蒸发器有结霜现象(见图1)。经检查，每个机组的膨胀阀开度存在较大差异，开度较小的膨胀阀，容易结霜并产生大量冷凝水。分析可知当膨胀阀调节开度较小时进入蒸发器的制冷剂的量也会相应减少，使得制冷剂完全蒸发，局部温度急剧下降，导致空气中水蒸汽凝结成霜，机组内部大量生成冷凝水。……