沈 冰 上海铁路局上海工务段

何杨线1#桥上盖板宽度不足整治实践

沈 冰 上海铁路局上海工务段

随着近年来铁路几次大提速和高速铁路的飞速发展，给工务设备养护维修工作带来严峻的挑战，一些老式桥梁已逐渐不能满足列车运行要求。针对这一问题，以何杨线1#桥上盖板宽度不足这一典型问题为例，提出具体解决办法，改善设备质量，保证列车运输安全。

上盖板；钢板；钻孔；高强度螺栓

1 概述

何杨线1#桥（中心里程K3+177），1962年建成，为1孔为LP＝18.8m下承式钢板梁单线桥，该桥处于何家湾—殷行区间，为7节2.4m和2节1.2m钢梁组成。该桥为明桥面，P50轨普通线路，直线、平坡，既有木桥枕规格：（200×220×3 000）mm，桥上允许速度为70km/h，锁定轨温为31°，非电气化区段。

2 存在问题

何杨线1#桥两端外侧有碴线路均为P60轨无缝线路，由于钢梁纵梁中心距为1.524 m，且钢梁上盖板宽度严重不足，导致桥面钩螺栓位置处于钢轨外侧铁垫板处（见图1），无法铺设P60轨无缝线路。

图1 钩螺栓位于铁垫板处

3 施工工艺

在桥两端2节钢梁增设4块钢板为P2（320×16×1100）mm（见图2），中间7节钢梁增设14块钢板为P1（320×16×2300）mm（见图3），原纵梁宽度为155 mm,螺栓钻孔按照设计要求分2排间距150 mm进行钻孔，孔径φ23，具体尺寸和布置参照设计要求，如跟现场实际情况不符，可做适当调整。

图2 P2（320×16×1 100）mm钢板

图3 P1（320×16×2 300）mm钢板

纵梁上翼缘顶加钢板P1P2与上翼缘采用M22高强度螺栓连接（见图4），高强度螺栓材质为20MnTiB,符合10.9S级，终扭力矩582 N·m,施工应按照《铁路高强度螺栓连接施工规定》（TB1214-92）进行，高强度螺栓连接表面必须采用喷砂除锈，将表面油污、氧化物、铁锈及其他杂物清除干净，再涂无机富锌漆进行表面处理，保证摩擦系数在0.35以上，严格按照高强度螺栓施工工艺施工，禁止漏拧、超拧、欠拧。……