唐　伟，冯天炜

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300251)



钢纤维对盾构管片受力主筋用量的影响研究

唐伟，冯天炜

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251)

摘要：基于某铁路盾构隧道钢筋钢纤维混凝土管片极限状态设计，就钢纤维参数对受力主筋用量的影响进行研究。研究结果表明：长径比相同的情况下，随着钢纤维掺量的增加，受力主筋用量呈线性趋势减小，在钢纤维掺量相同的条件下，随着长径比的增加，受力主筋用量基本呈线性趋势减小；通过线性回归分析，分别得到钢纤维掺量、长径比与受力主筋减少量的关系表达式，相关系数分别为1.000 0、0.999 4；基于钢纤维掺量对受力主筋减少量的表达式，引入影响系数ξ表征钢纤维型号的影响，得出钢纤维参数与受力主筋减少量之间的关系表达式。该式可用于对预测分析采用不同钢纤维型号和掺量时的受力主筋减少量，但同时存在一定局限性，需进一步研究修正。

关键词：铁路隧道；盾构管片；极限状态设计法；钢纤维混凝土；钢纤维掺量；长径比

1研究背景

钢纤维混凝土(SFRC)[1]是以水泥浆、砂浆或混凝土为基材，以钢纤维为增强相组成的一种复合材料，兴起于20世纪后半叶的一种新型建筑材料。该材料具有优良的抗拉、抗剪、阻裂、耐疲劳、高韧性等性能，已在建筑、路桥水工等领域得到应用[2]。

国外对于钢纤维混凝土的研究较早，2010年国际结构混凝土协会颁布了Model Code 2010，为钢纤维混凝土构件的极限状态设计提供了必要的理论依据。……