金 平

(中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁 辽阳 111000)



新建隧道上跨既有隧道安全施工控制技术

金 平

(中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁 辽阳 111000)

摘要：新建隧道上跨既有隧道施工时，会对既有隧道结构和铁路正常运营产生安全威胁。对既有隧道安装钢架进行加固；将控制爆破设计、降震措施应用等方面综合考虑，并通过多次试爆数据的分析，总结得出合理的控制爆破参数；新建隧道仰拱开挖前施作“超前管桥”。一系列措施的采用使新建隧道安全、顺利、快速施工，同时也保证了既有隧道的安全。

关键词：上跨；既有隧道；控制爆破；加固钢架；超前管桥

1 工程概况

西安至安康铁路纵穿陕西省南部，地处我国中西部地区的结合部，跨越我国地理上南北方的分水岭——秦岭山脉。西安至安康增建二线铁路新两河关隧道全长3 039 m，洞身最大埋深约410 m。进出口均采用横洞进洞，新两河关隧道上跨既有隧道由出口横洞完成，出口横洞全长325 m，上跨部位相交里程DK192+505,既有线里程K192+265，新建隧道需控制爆破的影响范围80 m，对既有隧道的影响区段为K192+230～K192+325，长95 m。上跨交点距既有隧道进口约960 m，距出口约1 250 m，距新建隧道横洞交叉口95 m。两线轨顶高差15.66 m，交点处岩层最薄为6.5 m，交角29°。

地层岩性为泥盆系中统灰岩夹千枚岩、千枚岩夹灰岩和软弱千枚岩带，地貌属于大的缓向斜构造。灰岩夹千枚岩，为晶质结构，中～薄层状，成分为方解石、石英等，岩石结晶颗粒细密，岩体较致密坚硬，节理、裂隙较发育，岩体多被切割成大块状。……