刘　勇

(中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处，武汉　430063)



佛莞城际铁路长隆站平面优化设计研究

刘勇

(中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处，武汉430063)

摘要：为了在满足长隆地下站运输需求的基础上，尽量缩小车站规模，降低工程投资，从整个珠三角城际网的交路设置、车站折返能力、折返线有效长度等主要技术参数入手，分析长隆站在整条线路及整个城际线网中的功能定位和对整个线网的灵活性、适应性的影响，对长隆站平面布置进行多方案技术经济比选，并通过对折返线有效长进行优化特殊设计，即列控系统采用虚拟一定线路长度数据的方法，推荐的车站布置满足长隆站折返能力的需求，并大大降低车站规模，节省工程投资。

关键词：城际铁路；车站；平面；研究；优化

1长隆站的功能定位

长隆站是佛莞城际线上的地下站，位于广州市番禺区，与广州地铁3号线、7号线换乘。考虑到东莞、惠州以及佛山、肇庆方向的主要客流是与广州地区的交流，在东西向通道上的主要交路折返点应为广州南站，即肇庆站至广州南站交路、惠州站至广州南站交路。但受工程条件的限制，广州南站西端(肇庆方向)不具备列车折返条件，而在广佛环线广州南站至白云机场站段建成前，在东西向通道上肇庆站至广州南站交路的折返点需向东延伸至前方车站—长隆站。因此，长隆站设计定位为广佛环线广州南站的辅助折返站。……