颉栋栋



基于乘客满意度的公交时刻表设计优化

颉栋栋

摘要：针对公交乘客对出行舒适度的要求，在考虑动态需求的环境下，提出了乘客满意度出行函数。通过分析不同的拥挤现象，建立了非线性优化模型，同时设计遗传算法对所建模型进行求解。最后，通过算例验证了模型与算法的实效性。

关键词：乘客满意度;动态需求

一、引言

随着我国社会经济的快速发展、城市规模的不断扩大，城市交通拥堵现象日趋严重。优先发展城市公共交通是解决城市交通问题的主要出路，所以提高公交系统对乘客的吸引力便成为迫在眉睫的问题，而这个吸引力的体现就是公交系统的服务水平，而公交时刻表就是衡量服务水平最直接的指标之一。

对公交时刻表的研究已有许多文献，[1]根据线路断面乘客量给出了时刻表设计的方法；Palma以乘客总延误时间为目标研究理想状态下的时刻表。[2]基于西安市的公交客流调查数据，讨论了四种不同情况下发车的间隔。这四种情况分别为：在客流需求给定的情况下，可以提供发车间隔来满足乘客出行；当车辆的数量有限的情况下，也相应的改变发车间隔，提高服务质量；若在相邻时段内，发车间隔的确定应采用平滑法；发车时刻表的确定，应考虑不同的时间采用不同的发车间隔。[3]通过对公交列车化现象的分析，以公交运营成本最小和乘客收益最大为目标建立模型，确定最小发车间隔。并利用算例验证模型了模型的可行，结果表明：最小间隔的确定必须满足车辆在运行时不能串行的同时也要满足乘客的利益。……